[发明专利]球接头

说明书

技术领域

本发明涉及使用于例如汽车的悬架臂部或变速器控制部等构成连杆机构的球接头，详细来讲涉及用于防止粉尘等从外部侵入到摆动及旋转运动自如地卡合的保持座和球柄体之间的改良。

背景技术

现有技术中，这种球接头由在前端形成有球部的球柄体、和形成有包围保持所述球部的球承接部的保持座构成，这些球部和球承接部经由极微小的间隙滑动接触，由此使得球柄体可相对于保持座在一定角度以内自由地摆动，除此之外，还可以该球柄体的轴为中心自由地进行旋转运动。

另外，在这样构成的球接头中，当灰尘侵入到球柄体的球部和保持座的球承接部之间时，这两者的滑动接触面受到损伤，成为早期磨耗的原因，此外，球柄体相对保持座的顺畅运动受阻，因而，要在现有技术的基础上，在球柄体和保持座之间安装护套密封体，以防止灰尘从外部侵入到球部和球承接部之间。另外，该护套密封体还提供了润滑脂等润滑剂的保持空间，通过在护套密封体内保持润滑剂，时常地向球部和球承接部的滑动接触面供给润滑脂，从而能够长期地维持球柄体的顺畅运动。

在现有技术中，作为该护套密封体已知有如日本实用新型登记第2574530号所公开的护套密封体。如图4所示那样，该护套密封体100由橡胶状弹性体形成，一体地设有固定于保持座101的圆环状的固定部102、安装于球柄体103的轴部的圆环状的唇部104、以及连接这些固定部102和唇部104而形成润滑剂的保持空间的密封体本体部105。在所述球柄体103的轴部上形成有环状的安装槽106，通过使所述唇部104沉入到该安装槽106中，从而防止在球柄体103摆动时、护套密封体100本身相对于该球柄体103的轴部向下滑动。而且，在所述唇部104的上部立设有圆筒状的防尘唇部107，该防尘唇部107包覆在球柄体103的轴部的外周面上，并且，其前端压接于所述轴部。即，所述防尘唇部107借助径向的收缩力将球柄体103的轴部紧固，由于防尘唇部107的前端部和轴部的外周面紧密地接触，形成了密封面，从而防止了填充在护套密封体100的保持空间内的润滑剂的漏出、以及灰尘相对于保持座101的球承接部的侵入。

专利文献1：日本实用新型登记第2574530号

然而，在该现有的护套密封体中，作为沉入到球柄体的安装槽中的唇部并没有设置任何用于形成密封面的唇部，该唇部仅以防止护套密封体下滑作为目的，护套密封体和球柄体之间的密封面的形成仅专门依靠所述防尘唇部。因而，当球柄体摆动、从密封体本体部侧对所述防尘唇部作用拉力时，防尘唇部的前端和球柄体的接触面压降低，存在该防尘唇部的密封性能容易变差的问题。尤其是诸如汽车的悬架结构等那样容易暴露于污水环境，而且当在球柄体反复运动频次高的部位采用球接头的场合，要求护套密封体具备极高的密封性能，而在上述的现有护套密封体中无法充分满足这一要求。

另外，由于防尘唇部仅在径向紧固球柄体，所以，当球柄体摆动、从密封体本体部侧对防尘唇部作用拉力时，该防尘唇部容易向球柄体的轴向位移，这也成为了妨碍防尘唇部密封性能的主要原因。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供这样一种球接头，即，可提高护套密封体和球柄体之间的密封性能，在球柄体相对保持座摆动运动时也能够维持该密封性能，能够完全地防止灰尘或污水侵入到保持座的球承接部，能够长时间地发挥良好的运动性能。

作为本发明的球接头，其球柄体和保持座摆动及旋转运动自如地连接在一起，并且，具备安装在这些保持座和球柄体之间的护套密封体。在球柄体上设有具备护套密封体的抵接面的法兰部，并且，在所述抵接面的外周部上形成有相对于球柄体的轴向倾斜的锥面。另一方面，所述护套密封体由圆环状的固定部、圆环状的密封部和密封体本体部构成，该固定部固定于所述保持座，该密封部紧固所述球柄体的轴部且压接于所述法兰部，该密封体本体部连接这些固定部和密封部而形成润滑剂的保持空间。

在护套密封体的密封部上形成有侧唇部，该侧唇部与所述法兰部的锥面对应地以倾斜扩开的方式突出形成。所述密封部发挥紧固球柄体的轴部的收缩力，另一方面，在该密封部上作用将其压接在球柄体的法兰部的轴向力，所以，当将所述密封部安装在球柄体的轴部上时，在这些力的作用下，所述侧唇部从大致正面压接于法兰部的锥面。由此，即使作用有构成球柄体倾斜运动原因的将密封部拉向保持座侧的力，也能够确实地防止侧唇部在锥面上发生位移，能够可靠地维持护套密封体的密封部和球柄体的法兰部之间的密封状态。

附图说明

图1是表示适用了本发明的球接头的实施方式的图。