[发明专利]用于注入管的导电系统

说明书

本发明涉及一种用于注入管(注油管)的导电系统(传导系统，conducting system)。

机动车辆燃料系统通常包括燃料箱和注入管。注入管使燃料箱能够从使用者插入到注入管的入口孔中的燃料管嘴(也称为注入头)被注满。

在箱体具有塑料管的情况下，已知的作法是使塑料至少部分地导电和/或使静电荷移动至车辆底盘，以便防止静电荷在箱体的表面上积累以及所有有关的危险。为此，通常存在至少一个一方面与塑料接触(直接或间接)并且另一方面与车辆底盘接触的金属部件。

以这种方式，塑料管头通常设置有一种系统，该系统包括压配合到注入管中的金属杯(metal bowl)和安装到管头上的金属头，该金属头的作用是与车辆底盘建立接触。该系统还包括用于注入管嘴的导管，该导管通常被制造成插入到注入杯内的一个构件，该导管的内部轮廓有助于在注入作业过程中对管嘴定位。该部件可以由塑料或金属制成。

在管头设置有所述系统的情况下，金属杯通常通过管头上的定位件(orienting feature)进行定位。

在某些现有技术的设计中，所述杯包括当金属头被卷曲在管头的外部周围时与金属头轴向接触的齿。O形环被放置在金属头和塑料注入管之间，从而在注入管和金属头之间提供周边密封。

由此在管嘴、管嘴导管、注入杯、杯的齿、金属头与通过金属接线片固定至金属头的车辆底盘之间建立用于装油作业过程中所产生的静电的导电通道。

该系统的一个问题在于如果在管中存在模制缺陷，则一旦所述杯被安装，该杯的至少一个齿不能与金属头接触。因为导电通路不再是连续的，所以积累在注入杯表面上的静电不能被有效地带走到车辆底盘中。该设计的另一个问题在于所述杯是金属的(而塑料更轻并且更容易形成复杂的形状)。

为了解决这些问题并为了简化将所述杯安装到管头，本发明的主题是一种用于燃料箱注入管的导电系统，包括：

·注入杯，由导电塑料制成，具有可变形的齿；

·注入管嘴导管，也由导电塑料制成，并与注入杯直接接触；

·金属头；

该系统的特征在于杯和导管以这样的方式插入到金属头中，即当将杯和导管安装到注入管中时使所述齿与金属头永久地径向接触。

根据本发明，杯和管嘴导管(其作用如上所述)被插入到金属头中，即，实际上杯和管嘴导管借助于所述齿而被卷曲在所述头中，或者，换句话说，金属头啮合在这些部件上。

因此，根据本发明，所述杯在其周边被设置有可变形齿，当将杯和导管插入到金属头中时，即使在例如管头中存在模制缺陷，该齿也可变形以获得与金属头进行永久径向接触。因而，由通过注入管嘴注入燃料所产生的任何静电均可以通过注入杯、齿、和最后直接连接至车辆底盘的金属头带走到车辆的车体中。

根据本发明，导管与杯直接接触，即，导管或者被安装在所述杯中或杯上，或者与杯制成一整体。在根据本发明的系统中，注入杯和用于注入管嘴的导管优选形成一体式单元(结构)。

术语“塑料”用来指包含至少一种合成树脂聚合物的任何材料。

各类塑料都可以是合适的。特别合适的塑料属于热塑性塑料的范围。

术语“热塑性塑料”是指任何热塑性聚合物，包括热塑性弹性体及其混合物。术语“聚合物”指均聚物和共聚物(尤其是二元或三元共聚物)。这样的共聚物的实例为，但不限于，无规共聚物、线性嵌段共聚物、其它嵌段共聚物和接枝共聚物。

熔点低于分解温度的任何类型的热塑性聚合物或共聚物是合适的。熔程范围超过至少10℃的合成热塑性塑料尤其适合。这样的材料的实例包括其分子量呈多分散性的那些材料。

特别地，可以使用聚烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及它们的共聚物。也可以使用聚合物或共聚物的混合物，如可以是聚合物材料与无机、有机和/或天然填料(例如非穷举的碳、盐和其它无机衍生物)、和天然纤维或聚合物纤维的混合物。还可以使用由粘合在一起的叠加层构成的多层结构，其包括上述聚合物或共聚物中的至少一种。

更优选地，杯/导管单元的塑料是导电的高密度聚乙烯(HDPE)(即，它包括例如碳黑或碳纤维的导电填料、和/或导电涂层)。该部件或这些部件(取决于它们是否形成一整体)优选地通过注射模塑法生产(可以将它们过模制(overmould)在一个或多个插入物上，例如参见下述的加强环)。