[发明专利]降低排放的燃烧无效
申请号: | 200680008907.6 | 申请日: | 2006-01-19 |
公开(公告)号: | CN101175903A | 公开(公告)日: | 2008-05-07 |
发明(设计)人: | 巴里·斯普拉格 | 申请(专利权)人: | 克林迪塞尔技术公司 |
主分类号: | F01N3/00 | 分类号: | F01N3/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 宋莉;贾静环 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 降低 排放 燃烧 | ||
1.一种用于降低柴油机中微粒排放同时还控制以废气总氮的氧化物的百分比计的NO2排放的方法,其包括:将包含燃料中的总金属浓度为2~15ppm的铂和铈和/或铁的燃料携带的催化剂添加到柴油机燃料中;以及将燃烧产生的废气从具有其上有贵金属催化剂的基体的柴油机微粒过滤器中通过,所述催化剂以小于15克每立方英寸基体的量存在于所述基体上。
2.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中所述柴油机微粒过滤器的催化剂金属加载量为小于约10g/ft3。
3.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中所述燃料包含在该燃料中提供约0.05~约0.5ppm铂的可溶于燃料的铂化合物。
4.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中所述柴油机微粒过滤器的催化剂金属加载量为约3~5g/ft3。
5.一种系统,该系统用于降低微粒排放超过30%同时控制NO2排放到低于废气氮的氧化物物质的37%的系统,并且当与包含燃料中的总金属浓度小于15ppm的铂和/或铈和/或铁的FBC一起使用时,该系统将贵金属催化剂例如铂族金属的加载量最小化到小于15克每立方英尺的基体,该基体安装在柴油机的排气装置中。
6.一种改进的柴油机排放控制系统,其包括:用于供应含有含铂、铈或铁的FBC的柴油机燃料的装置和轻度催化的废气处理设备。
7.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中在用铂将后处理设备轻度催化,金属加载量小于约10g/ft3。
8.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中该FBC包含铂、铁、铈,或者铂、铁或铂以及铈和/或铈和铁的组合。
9.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中该FBC包含在燃料中提供约0.01~约1.0ppm铂的可溶于燃料的铂化合物。
10.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中该后处理设备包含DPF和/或DOC且金属加载量为约3~5g/ft3。
11.根据权利要求1的柴油机排放控制系统,其中该后处理设备包括催化的丝网过滤器且贵金属加载量为7~14g/ft3。
12.一种加强的柴油机微粒控制系统,其包括:在柴油机的排气系统上提供轻度催化的丝网过滤器,以及采用含低剂量率燃料携带的催化剂的柴油机燃料来运行如此装备的柴油机,该燃料携带的催化剂以低于15ppm且优选为4~8ppm的总燃料携带的催化剂水平包含铂与铈和/或铁的组合。
13.根据权利要求12的柴油机微粒控制系统,其提供了至少60%的微粒降低并且基本上不增加NO2排放。
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