[发明专利]功率模块有效
申请号: | 200680009482.0 | 申请日: | 2006-03-22 |
公开(公告)号: | CN101147316A | 公开(公告)日: | 2008-03-19 |
发明(设计)人: | 今井诚;松井政治 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02M7/48 | 分类号: | H02M7/48 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 赵飞 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功率 模块 | ||
1.一种储存在壳体(280)中的功率模块(200),包括:
功率转换电路(151、152),把从电源供给的供电功率转换成将要供给到电力负载的供电功率;和
多个输出端子(220、230),能够从所述壳体外侧进行电接触,
所述功率转换电路包括至少一个输出端(161-163、171-173),用于向所述电力负载输出所述供电功率;
所述多个输出端子包括:
第一输出端子(230),连接到所述至少一个输出端,和
第二输出端子(220),不直接连接到每个所述输出端,
其中,所述第一输出端子和所述第二输出端子设置成能够与母线(240)电连接,所述母线(240)布置在所述壳体周边的投影轮廓内。
2.根据权利要求1所述的功率模块,其中,所述母线设置成在分别位于所述壳体一端侧和另一端侧(281、282)的所述第一输出端子(230)和所述第二输出端子(220)之间建立电连接。
3.根据权利要求1所述的功率模块,其中,所述第一输出端子设置成允许通过线接合与所述功率转换电路(151、152)的所述输出端(161-163、171-173)连接。
4.根据权利要求1所述的功率模块,其中,所述第一输出端子(230)和所第二输出端子(220)各自设置成允许通过线接合与所述功率转换电路的所述输出端子(161-163、171-173)连接。
5.根据权利要求1所述的功率模块,其中,所述功率转换电路(151、152)设置成包括至少一个功率半导体器件(210),
所述功率模块还包括绝缘体(250),所述绝缘体(250)设置成覆盖所述功率半导体器件和所述输出端,
其中,所述母线(240)设置在所述绝缘体的外侧。
6.一种储存在壳体(280)中的功率模块(200),包括:
功率转换电路(151、152),把从电源供给的供电功率转换成将要供给到电力负载的供电功率,和
多个输出端子(220、230),能够从所述壳体的外侧进行电接触,
所述功率转换电路(151、152)包括多个输出端(161-163、171-173),用于向所述电力负载输出所述供电功率,
其中,所述多个输出端子被设置成划分为第一输出端子组(220a-220c、230a-230c)和第二输出端子组(220x-220y、230x-230y),所述第一输出端子组位于所述壳体的一端侧(281),所述第二输出端子组位于所述壳体的另一端侧(282),
其中,所述第一输出端子组和所述第二输出端子组中至少一个组电连接到所述功率转换电路的所述多个输出端(161-163、171-173)。
7.根据权利要求6所述的功率模块,其中,所述第一输出端子组和所述第二输出端子组通过母线(240)彼此电连接,所述母线设置在所述壳体周边的投影轮廓内。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的功率模块,所述功率模块被安装在车辆(100)上,所述车辆包括用作车辆驱动源的交流电动机(MG1、MG2),
其中,所述功率转换电路包括逆变器(151、152),所述逆变器将来自蓄电池(10)的直流功率转换成交流功率以驱动所述交流电动机,所述蓄电池用作所述电源,所述交流电动机用作所述电力负载。
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