[发明专利]插头壳体和用来传输电驱动力的电插头

说明书

技术领域

本发明涉及用于电插头的插头壳体，并且涉及用于机动车的在插头插座和电缆之间传输电驱动力的电插头。

背景技术

为了本专利申请的目的，电插头和电插头插座是电气部件，它们一方面用于牢固或者永久连接到电缆，另一方面优选与配合部件形成可拆卸的插头和插座连接。这里，插头的配合部件是指定的插头插座，且插头插座的配合部件是指定的插头。指定的插头和插头插座用于下文，与凸配置或者凹配置无关，即与作为销或者插孔的触点元件的配置无关。

在电气工程和电子学中，已知有大量不同类型的插头和插头插座。它们用来以尽可能宽的电压、电流、频率和数据率范围传输电力和/或电信号。为了防止发射或者耦合入电磁干扰，根据与其连接的电缆或者其他传输元件，插头和插头插座可以设置有单层或者多层屏蔽。为了防止水分、灰尘或者化学侵蚀性环境，插头和插头插座包括非常大范围的密封元件。螺钉连接或者锁止配合可以用来固紧，防止插头和插头插座分开。由于非常宽的应用范围和使用条件，可以发现存在非常多样的优化插头和插头插座。

对于使用插头和插头插座的一个相对较新的领域是在电气驱动的机动车内传输驱动力。这种驱动力在能量储存装置，例如储存电池、燃料电池、发电机或者其他能源、动力转换器以及一个或者多个驱动马达之间沿着一个方向传输或者沿着两个方向交替传输。特别是在动力转换器和驱动马达之间，驱动力优选以脉宽调制方式传输，因此带有大交流分量。为了防止辐射电磁干扰信号，使用带屏蔽的电缆或者引线。

带电动驱动的机动车直到最近才仅以原型或者短距离(short-run)模型的形式出现。为此，用在动力传输领域的插头和插头插座是能够使用的类型，但是也因牢固且非常复杂的结构区别于大多数部件。这些插头和插头插座因此生产和配合使用时复杂且昂贵。

随着电动机动车进入批量和规模生产阶段，对于动力传输领域的插头和插头插座的需求也在改变。它们不仅要牢固，保证长寿命，能在机动车的整个寿命中无故障运行，而且生产和配合还要简单和便宜。

发明内容

本发明的目的包括提供一种用于电插头的插头壳体和电插头，该插头制造简单经济，并且操作可靠。

本发明的目标通过权利要求1的插头壳体和根据权利要求11和18的电插头来实现。

本发明优选的进一步发展在从属权利要求中限定。

本发明基于这样的理念，即将屏蔽触点元件从插头的电缆侧或者电缆区域插入到插头壳体，用来将电缆屏蔽与另外的插头插座屏蔽导电连接，所述屏蔽触点元件一部分从电缆区域突入相对的电插头插入区域。为此，一个或者多个开口设置在插入区域和电缆区域之间的隔离壁上。这些开口优选形成间隙形，且沿着隔离壁的边缘布置。所述屏蔽触点元件包括数目、布置和形状都相应于所述开口的舌片，所述舌片穿过所述开口突出。

优选地，插头壳体内，每个电缆区域和插入区域都包括凹部。优选地，两个凹部的柱形壁对齐，且屏蔽触点元件基本上抵靠这些壁。电缆屏蔽和屏蔽触点元件之间的导电连接优选通过压接到电缆屏蔽上的管和触点弹簧来实现。所述触点弹簧与屏蔽触点元件构造成一个部件，或者与压接的管构造成一个部件。

设置插头来连接一个或者多个屏蔽电缆与插头插座。在根据本发明的插头优选用于在机动车内传输电驱动力的情况下，插头优选连接三条并联电缆与插头插座，用来传输三相交流电。

本发明进一步基于这样的理念：提供电插头，以互锁设备将电缆连接到插头插座，该互锁设备经由本身或者另外的电缆连接到控制电路。该互锁设备由触点对构成，如果插头与插头插座以需要的方式实现了连接，则所述触点对被插头插座内的短路装置短路。如果插头和插头插座分开，则在用来传输动力的插头和插头插座触点分开之前，触点对的短路被取消。

该控制装置通过电缆连接到触点对，且一旦所述对不再短路，就中断供电。这防止了相反情况下出现的例如起弧造成对插头和插头插座的损坏。还另外保证了在不连接到插头插座的插头的暴露触点上不出现电压。

上述的这种保护装置仅设置在那些牢固连接到供电壳体的插头或者插头插座上。本发明还第一次让这种保护对于所谓的“自由悬挂耦合”成为可能，所述的自由悬挂耦合指的是作为单独部件经由电缆连接到其他装置的插头和插座。

附图说明

本发明的优选示例实施例在以下参照附图进行了解释，其中：

图1是电插头的示意性截面表示；

图2是电插头的示意性平面图；

图3是电插头细节的示意性截面表示；

图4是电插头细节的进一步示意性截面表示。

具体实施方式