[发明专利]用于直接喷油的汽油机的高压泵的两点调节

说明书

背景技术

本发明涉及一种具有一个活塞泵作为高压泵的内燃机的运行方法，所述高压泵由内燃机的一个驱动轴驱动，其中，燃料由高压泵从一个低压区域输送到高压侧，并且由高压泵输送的燃料量通过一个油量控制阀调节。

在直接喷油的汽油机(BDE＝Benzin-Direkt-Einspritzung-汽油直接喷射)中，为了将压力以预供油泵(EKP＝elektrischekraftstoffpumpe-电燃料泵)的预压力提高到直接喷油所需的压力(50至200巴)采用的是单缸高压泵。这些单缸泵是按照发动机的燃料需求以凸轮轴每转动一次2、3或者4个泵行程运行。其传动通常是通过凸轮轴上的一个凸轮完成的。在正常运行中利用每一个泵行程，在这种情况中所需的燃料量例如通过一个油量控制阀调节。也就是说在空运行和部分负载运行时每个输行程只输送可能油量的一部分。

EP-1327766-A2公开了一种方法，使用此方法在小输油量时只利用供油行程的一部分。在很小供油时激发是一种更好的调节。在该方法中，针对凸轮轴的转动调节出利用和不利用的供油冲程的一个固定的模式，例如在四个供油冲程中只利用两个。

现有技术的问题

在供油时高压泵产生固体声振动。这种固体声振动导致空气声音，并且使人感到一种声音的压力。这种方法应该减少HDP的声音辐射或者改变它，即它不使人感到烦扰。

发明内容

这个问题通过一种用于具有一个活塞泵作为高压泵的内燃机的运行方法得以解决。该高压泵由内燃机的一个驱动轴驱动，其中，由高压泵将燃料从一个低压区域输送到一个高压侧，并且由高压泵所输送的燃料通过一个油量控制阀调节，其中，在两点运行时高压泵交替地以用于单个的或者连续的活塞冲程的满负载供油运行和以用于单个的或者连续的活塞冲程的空供油运行，并且在低于压力下限时启动满负载供油，直到达到压力上限。

在此应如此地理解满负载供油，即高压泵输送最大油量，也就是说在整个活塞冲程期间油量控制阀保持关闭。空供油则理解为完全相反的情况，在整个活塞冲程期间高压泵不输送燃料，也就是说油量控制阀持续地打开。部分供油理解为空供油和满负载供油之间的供应量。在此，在活塞泵的活塞冲程期间油量控制阀暂时打开，这样，可以达到零和最大供油量之间的供油量。压力上限以及压力下限与在总导管中为了保证喷油所需的压力。两者可以是相同的，并且可以和高压侧的额定压力相对应，或者只和额定压力向上或者向下稍有差别。

本方法的一个基本观点是将高压泵的输油频率限制到一个绝对必要的程度。这可办到，其办法是在空运行时转换到两点调节，并且以最大的输油量转换每个启动的输油。在这种情况中附加地出现了这样一种效果，即高压泵的满负载的输油比部分输油时声音要小。这两种效果的贡献是在本致动方法中的声音辐射要比现在所使用的方法明显低得多。

优选地当发动机转速降到低于最小转速和/或喷油量降到低于最小油量时启动两点运行。低于最小转速例如可能是达到空转转速。在本方法的一个方案中还规定，在空转之外时高压泵以部分供油运行。

在此，空转一方面通过内燃机的典型的转速范围确定，另一方面是通过在行驶中司机对转速的要求而定，例如当汽车的油门踏板进入空转位置时。操作者的另一些使空转的转速要求信号化的要求例如是在自动变速器或者自动化的变速器中变速杆已处于停车位置时的情况。

在本方法的另一方案中规定，当达到压力上限后将高压泵转换到空供油，直到重新达到低于压力下限。当油量控制阀关闭时高压泵按满负载供油运行方式运行，并且当油量控制阀暂时或者持续地打开时以部分供油运行方式运行。控制阀一直保持是打开的直到下压力阈，并且当达到下压力阈时关闭油量控制阀，直到达到上压力阈。

在本方法的另一方案中规定，当达到上压力阈时打开油量控制阀。

本文开头所述问题也通过一个具有一个作为高压泵的活塞泵的内燃机得以解决。该高压泵由内燃机的一个输出轴驱动，其中，燃料由燃料泵从一个低压区域输送到一个高压侧，并且由燃料泵输送到总导管的燃料的量由一个油量控制阀调节，其特征在于，在空转时高压泵可以满负载供油以及以空供油运行。

本文开头所述问题也通过一个用于内燃机的控制器得以解决，其特征在于，这个内燃机可执行按照前述权利要求的任一项所述的一种方法。

本文开头所述的问题也通过一个用于内燃机的一个可编程控制器的软件得以解决，其特征在于，该内燃机可执行按照前述权利要求的任一项所述的一种方法。

附图说明

下面借助附图对本发明的一个实施例进行详细的说明。这些附图是：

图1：具有一个燃料泵和油量控制阀的内燃机的原理图。