[发明专利]安全入口规范（SEN）

说明书

下面发明的名称是安全入口规范(SEN)，以下为其说明。

安全入口规范(SEN)

SEN使乘客在列车站台上可以非常安全地上下列车或地铁。另外，使得列车操作者和控制者的工作更轻松。

本文包括两个部分。

A-缆绳致动的站台系统：此部分描述下面的系统

A-I联合站台系统

A-II双室系统

A-III可移动的带系统

B-可移动的间隙桥接件：此部分描述三个不同的装置

B-I缆绳致动间隙装置

B-II气动致动间隙装置

B-III常规间隙装置

A-缆绳致动的站台系统：

本发明的目的是在列车进站时防止乘客掉进列车轨道区域。因为本发明如此设置，在列车到达站台后站台门才打开。

这些障碍站台系统在列车站台处从壁安装到壁。根据具体情况，将运用下面三种不同的系统其中的一个。

如果总是同类型列车进入站台，如下系统将是适当的选择。

A-I联合站台系统；

如果列车有不同类型的车厢，将使用如下两种系统。

A-II双室系统

A-III可移动的带系统

目前对于无故障的安全可执行系统有很大需求。站台边缘上的黄色标识线不能保护乘客免于下述危险情况。下述这些危险情况有可能会导致危及生命。另外，运营列车系统的机构需要支付大量的保险费用。

当列车进站时，站台就有可能突然发生所述这些情况。

·当列车进站时，如果等车的乘客非常拥挤，人群中可能会发生突然移动以准备上车。此时乘客可能会失去平衡或者被其它人挤推而落到轨道上。

·乘客可能会被其他捣乱的人推到轨道上。

·另一方面，乘客有可能会在列车进站时跳到轨道上而自杀。

·视力不好的乘客也有可能掉到轨道上。另一方面，儿童和年轻人在跑动、玩耍或者互相追逐时可能会意外地掉到轨道上。

在这种情况下，可以想象，列车操作者和控制者怎样把列车开进站台。因此，非常需要给他们减轻这些总是存在的恐惧、担忧和压力。

A-I联合站台系统

如果相同类型的列车进入站台；这意味着每节车厢的长度、两节车厢之间的长度以及两个列车门的中心线之间的长度都是相等的；则将应用下面的系统。不考虑列车门的宽度。参见图4。

该系统包括下面的主要部件：

·固定的壁(壁，1)

·站台门(门，2)

·钢缆(缆绳，3)

·驱动组(4)

-具有可调频控制器的可逆电动马达(v-马达，5)

-制动器(6)

-驱动轮(7)

·滑轮组(8)

·控制面板(Sen-K0n)(9)

·可选的安全传感器(L)

·其它传感器和位置开关(S)

壁(1)沿着列车站台安装以与列车门匹配。它们的高度可以设置成接近列车的车窗。(建议100-140cm。)参见图1。

壁(1)安装得非常靠近站台的边缘(轨道侧)。

·作为可选方案，至少一个挡杆(11)固定在壁上，以封闭壁和列车之间的空间，将乘客保持在指定的区域；或者壁的端部向着轨道侧延伸。参见图4。

每个壁(1)内仅有一个门(2)，并且其向一侧打开。参见图1。

·作为可选方案，以这种方式，我们能够在壁内安装两个门以对应相邻的壁的其它的门；它们可以像列车门一样打开和关闭。当一个门向右打开时，系到回返缆绳(3-v)上的另一个门向左打开。参见图3和24。

·作为用于不同场合的另一申请，这种驱动方法能够单独地应用到每个列车车厢或者应用到用于整个列车的仅有的一个驱动组。这样，每个车厢门或者所有列车门通过一个附连到一个闭环缆绳的驱动组同时打开或者关闭。

所有的门(2)顺序地连接到呈闭环(3)的一条缆绳，它们通过滚动轴承或者橇在壁内的座橇(10)上移动。参见图5a。

所有门(2)通过由一个驱动组(4)致动的此缆绳(3)同时向右或向左移动。参见图23。

缆绳(3)在滑轮组(8)上移动，滑轮组(8)安装在壁的底部的槽内以及安装在站台上一些其它指定地方上。从而，此缆绳不接触站台就能到达驱动组(4)。缆绳通过通道区域的槽经由一个壁达到另一个壁，槽设置有盖(19a)，盖(19a)与站台地板平齐，使得乘客可以没有任何障碍地通过。参见图5a和5b。