[发明专利]导体和线束

说明书

技术领域

本发明涉及导体和线束。

背景技术

在电动车辆中，大电流通过用于推进电动机电路的电线。因此，建议将具有大横截面积的导体用作推进电动机电路的电线，以便抑制电线发热。然而，具有大横截面积的导体较重，这从加速性能或者燃料效率方面考虑是不希望的。

鉴于上述情况，为了减轻电线，故比重较小的单芯铝电缆可用于几乎线性布置的布线路径，并形成较长的路径。适合于弯曲形变的绞合铜线，尽管其比重比铝大，但是也可用于缠绕布置的布线路径，并形成较短的路径。

如果不相似的金属之间的连接与上述情况相类似地形成，则考虑到防止电腐蚀，可利用使两个导体的端面彼此抵靠接触并在其之间形成压力结合的冷焊方法。

用于导体之间的连接的冷焊方法例如描述在专利文献1中。

专利文献1：JP05-54949

发明内容

本发明所要解决的问题

然而，如果两个导体中的一个由通过盘绕小规格的电线而构成的绞合线形成，则这一个导体易于扭结变形。因此，在这种情况下，难以使两个导体的端面彼此抵靠接触，并在其之间形成压力结合。

鉴于前述情况，提出本发明，本发明的目的是：在导体中的一个导体易于扭结变形的情况下，防止由不相似的金属制成的两个导体之间的连接产生电腐蚀。

解决问题的手段

本发明的第一方面涉及一种安装在车辆上、用于大电流应用的导体，其中，挠性的绞合铜线连接至单芯铝电缆的端部。由铜制成的中间导体连接至绞合铜线。单芯铝电缆的芯的端面被冷焊至焊接轴的端面，焊接轴形成在中间导体上，并且具有与单芯铝电缆的芯部大致相等的直径。

根据这种结构，单芯铝电缆和绞合铜线，即不相似的金属通过中间导体连接起来。虽然单芯铝电缆和中间导体由彼此不相似的金属制成，但是由于通过冷焊而在端面之间形成金属粘结，故可防止它们的端面之间的接合区域中的电腐蚀。另一方面，绞合铜线和中间导体由相似的金属制成。因此，即使在它们之间的接合区域中形成能够渗水的间隙，也不会产生电腐蚀。因此，可以选择用于绞合铜线和中间导体之间的连接方法，而不必考虑防止水渗入接合区域中(由于绞合铜线易于扭结变形)，使得绞合铜线和中间导体可以可靠地连接。

本发明的第二方面涉及一种导体，其中，由单芯电缆形成的第一导体和由与第一导体不相似的金属制成的第二导体通过中间导体连接。中间导体由与第二导体相似的金属制成。用于彼此结合的平整表面分别形成在第一导体和中间导体的芯部的端部上。所述平整表面通过冷焊而彼此紧密接触并联接起来。

根据这种结构，由不相似的金属制成的第一和第二导体通过中间导体连接。虽然由单芯电缆形成的第一导体和中间导体由彼此不相似的金属制成，但是由于平整表面彼此紧密接触且通过冷焊而在其之间形成金属粘结，故可防止第一导体和中间导体的端部上的平整表面之间的接合区域中的电腐蚀。另一方面，第二导体和中间导体由相似的金属制成。因此，即使在第二导体和中间导体之间的接合区域中形成能够渗水的间隙，也不会产生电腐蚀。因此，在第二导体由诸如倾向于扭结变形的绞合线的导体形成的情况中，可以选择用于第二导体和中间导体之间的连接方法，而不必考虑防止电腐蚀(由于第二导体易于扭结变形)，使得第二导体和中间导体可以可靠地连接。

本发明的第三方面涉及一种导体，其包括由单芯电缆形成的第一导体，由与第一导体不相似的金属制成的第二导体连接至第一导体。所述导体还包括由与第二导体相似的金属制成的中间导体。连接部分形成在中间导体或者第二导体上，用于连接在中间导体和第二导体之间。中间导体被冷焊至第一导体。

根据这种结构，第一导体通过中间导体而连接至由与第一导体不相似的金属制成的第二导体。虽然由单芯电缆形成的第一导体和中间导体由彼此不相似的金属制成，但是由于通过冷焊而在其之间形成金属粘结，故可防止第一导体和中间导体之间的接合区域中的电腐蚀。另一方面，中间导体由与第二导体相似的金属制成，即由与连接的对应部分相似的金属制成。因此，即使在第二导体和中间导体之间的接合区域中形成能够渗水的间隙，也不会产生电腐蚀。因此，在第二导体由诸如倾向于扭结变形的绞合线的导体形成的情况中，可以选择用于第二导体和中间导体之间的连接方法，而不必考虑防止电腐蚀(由于第二导体易于扭结变形)，使得第二导体和中间导体可以可靠地连接。