[发明专利]拒油性组合物和拒油性膜

说明书

技术领域

本发明涉及一种拒油性组合物和一种拒油性膜。

背景技术

作为用于防止电子设备等中电机的液压轴承位置处油的渗漏的油封剂，已经使用了包括含氟聚合物的拒油性试剂。例如，在用于微处理器、光盘旋转设备、计算机硬盘等的冷却风扇电机的液压轴承位置，轴承或轴套的末端表面设置有包含拒油性试剂的拒油性膜，该拒油性试剂包含含氟聚合物，以防止在轴承中作为润滑剂而填充的油的渗漏(例如参见专利文件1)。此外，作为具有拒油性的含氟共聚物，已知的有具有含氟脂肪族环状结构的聚合物(例如参见专利文件2)。

然而，由于电机部分产生的热，液压轴承部分的油的温度会升高，使该拒油性膜暴露于高温油中，使油有时可渗透该拒油性膜。因此，拒油性膜会膨胀，或该拒油性膜对轴承或轴套的附着性会降低，因此降低拒油性膜的拒油性，产生使防止油渗漏的功能削弱的问题。

作为对基底材料具有优良附着性的含氟树脂组合物，已经提出了一种组合物，其包含具有含氟环状结构的含氟树脂和具有极性官能团并可溶于氟基溶剂的含氟化合物(参见专利文件3)。然而，该具有含氟环状结构的含氟树脂在其环状结构中具有醚键，使得其为无定形的。因此，其不会显示出表面极性，因此其拒油性是不足的，导致存在不能拒油的风险。

此外，作为拒油性试剂，已知一种包含聚合物的组合物，所述聚合物具有源自含多氟烷基的(甲基)丙烯酸酯的聚合单元(例如参见专利文件4)。

然而，该组合物作为油封剂，具有优良的初始拒油性，但其具有拒油性特性较差的问题。

此外，普通的油封剂是清澈无色的，其膜的视觉确认很困难，因此不能评估油封剂的涂覆状态，这样会造成很难保证稳定质量的问题。针对这一问题，提出了一种将特征在于在90℃～150℃下加热会蒸发的着色材料进行混合，并在加热之前进行检查的技术(参见专利文件5)。

然而，在专利文件5的情况中，由于加热之后的蒸发降低了着色的程度，导致不能视觉确认拒油性膜的涂覆状态。在加热过程中脱落或剥离的情形下，很难评估拒油性膜的最终状态。此外，当未用油封剂涂覆的部件混合在其中时，会产生无法选择的问题。

专利文件1：JP-A-2000-297818

专利文件2：JP-A-63-238111

专利文件3：JP-A-2004-115622

专利文件4：JP-A-2000-160148

专利文件5：JP-A-2004-211851

发明内容

要解决的技术问题

本发明的一个目的在于提供一种能够得到具有优良拒油性、甚至在长时间暴露于高温油中时其对基底材料的附着性也不会降低、并且具有优良的拒油耐久性的拒油性膜的拒油性组合物，以及提供一种具有优良的拒油性及拒油耐久性的拒油性膜。

此外，本发明的另一目的在于提供一种能够得到具有优良视觉确认性的拒油性膜的拒油性组合物，以及提供一种具有优良视觉确认性的拒油性膜。

解决问题的技术手段

本发明的拒油性组合物的特征在于其包含：共聚物(A)，其具有源自含多氟烷基的(甲基)丙烯酸酯(a1)的聚合单元、源自含嵌段异氰酸酯基的(甲基)丙烯酸酯(a2)的聚合单元、和源自含羟基的(甲基)丙烯酸酯(a3-1)或(甲基)丙烯酸(a3-2)的聚合单元；和溶剂。

上述共聚物(A)还可以具有源自含烷基的(甲基)丙烯酸酯(a4)的聚合单元。

源自(甲基)丙烯酸酯(a1)的聚合单元在上述共聚物(A)中的比例为总聚合单元(100质量％)的70～98质量％。

优选上述拒油性组合物还包含至少一种着色材料。

上述着色材料优选为荧光着色材料。

本发明拒油性膜的特征在于其包含共聚物(A)，该共聚物(A)具有源自含多氟烷基的(甲基)丙烯酸酯(a1)的聚合单元、源自含嵌段异氰酸酯基的(甲基)丙烯酸酯(a2)的聚合单元、和源自含羟基的(甲基)丙烯酸酯(a3-1)或(甲基)丙烯酸(a3-2)的聚合单元。

上述共聚物(A)还可以具有源自含烷基的(甲基)丙烯酸酯(a4)的聚合单元。

源自(甲基)丙烯酸酯(a1)的聚合单元在上述共聚物(A)中的比例优选为总聚合单元(100质量％)的70～98质量％。

优选上述拒油性组合物还包含至少一种着色材料。

上述着色材料优选为荧光着色材料。

有益效果