[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，更具体地涉及到一种包括头枕的车辆座椅，所述头枕在后端冲撞时从正常支撑位置移动到头部保护位置。

背景技术

通常，众所周知的车辆座椅包括座背框架、冲撞传感器和头枕，所述冲撞传感器设置到座背框架，且当由于后端冲撞使座椅乘员相对于座背框架向后移动时所述冲撞传感器向后移动，所述头枕被安装到座背框架并可以在正常支撑位置与正常支撑位置之前的头部保护位置间移动，且当冲撞传感器向后移动时所述头枕从正常支撑位置移动到头部保护位置。

[专利文献1]日本专利申请公开号10-119619

发明内容

在现有技术中，当冲撞传感器向后移动时使头枕移到头部保护位置。然而，当冲撞传感器向前返回时，移动到头部保护位置的头枕回到正常支撑位置。

因此，本发明的一个目标是提供一种具有锁定机构的车辆座椅，所述锁定机构能够将移到头部保护位置的头枕保持在该头部保护位置，不对由冲撞传感器的向后移动而引起的头枕向头部保护位置的移动施加不必要的阻力。

根据本发明，由于后端冲撞而移动到头部保护位置的头枕可以被可靠地保持在该头部保护位置，这改进了由头枕保护头部的性能。

此外，根据本发明，在由于除后端冲撞以外的外部力使头枕朝头部保护位置移动时，头枕不被锁定在头部保护位置处。因此，防止了头枕被错误锁定。

附图说明

图1是车辆座椅的立体图；

图2是车辆座椅中的座背框架和传动机构的分解透视图；

图3是示出了图2中的构件的组装状态的透视图；

图4是示出了将缓冲板安装到图3中的构件的状态的透视图；

图5是的座背框架中的侧框架和传动机构的侧视图

图6是示出了座椅乘员的骨架与缓冲板之间关系的侧视图；

图7是锁定机构的剖视图；

图8是该锁定机构的分解图；

图9是示出了该锁定机构和头枕支承件在正常状态的剖视图；

图10是当该锁定机构的锁定部件处于初始位置时的剖视图；和

图11是当该锁定机构的该锁定部件处于锁定位置时的剖视图。

具体实施方式

为说明本发明的一个实施例，本发明的车辆座椅1具有座背2、座椅底座、及设置到该座背2的上部的可动头枕4。头枕4通过由车辆后端冲撞所产生的冲撞载荷而基本上从正常支撑位置朝前面的头部保护位置向向前移动动。座背2的座背框架5具有一对侧框架6、上部框架7、和下部框架8，形成了一个框式矩形。

可相对于座背框架5移动地横向延伸的头枕支承件10被安装在上部框架7的附近。头枕4的支柱9的下部所插入的垂直接合部分11被固定到支承件10。支柱9被支撑成由垂直接合部分11自由调节高度。

各托架12被固定到各自相应的侧框架6，且上部连杆或双臂曲柄杆15安装到托架12以绕枢轴16自由旋转。上部连杆15具有向上延伸的上部长臂22及向前向下延伸的下部短臂23。上部连杆15被上部弹簧13的弹性力朝图5中的顺时针方向偏压。该上部弹簧13具有与上部连杆15相接合的第一端和与侧框架6相接合的第二端。头枕支承件10的右和左两侧分别接合上部框架22、22。用销21将下部臂23固定到纵长的连结杆20的上部。

用诸如上部弹簧13的弹性力等，将上部连杆15保持在图5中的实线所示位置处，并由此将头枕4也保持在正常支撑位置。然而，当上部连杆15在逆时针方向内朝虚线所示位置旋转时，头枕支承件10向前移动，且将头枕4朝头部保护位置推出。

将挠性缓冲板31安装到座背框架5内部。该缓冲板31优选地是由诸如聚丙烯的合成树脂制成，形成大致的单一方板形状。该缓冲板31安装到座椅弹簧32诸如S簧或成型线簧。座椅弹簧32包括至少一个上部座椅弹簧32A和一个下部座椅弹簧32B。相应的弹簧32大致横向延伸，且其两端都与座背框架5的侧框架6和6相接合。座背2的衬垫17位于缓冲板31之前且被缓冲板31弹性地支撑。

当缓冲板31经由衬垫17承受来自座椅乘员T的正常载荷时，该缓冲板31克服弹簧32的弹性力在预定范围内向后移动，同时适度地弹性变形，以挠性承载座椅乘员T。因为该缓冲板将衬垫17支撑“在一平面内”，分散了座椅乘员T的载荷，与衬垫17仅由座椅弹簧32所支撑的传统结构相比这产生了更令人满意的稳定性及座椅乘员T的舒适度。

该缓冲板31具有上部宽区段30A、下部宽区段30B、和在该上部宽区段30A与该下部宽区段30B之间的中部窄区段30C。