[发明专利]用于运行混合动力汽车驱动设备的方法和执行此方法的装置

权利要求书

1.汽车驱动设备的运行方法，具有至少一个内燃机(10)和至少一个与该至少一个内燃机(10)机械耦联的电机(20)以及至少一个与所述至少一个电机(20)和至少一个内燃机(10)功能连接的在至少一个电车载电网中的储能器，其中所述至少一个内燃机(10)和至少一个电机(20)基本共同产生所需求的驱动额定矩(M)，其中求出所述一个或者多个电机(20)的瞬时的电机驱动的扭矩储备量(M_E res)，并且在为所述至少一个或者多个内燃机(10)规定内燃机驱动的扭矩储备量时，如此地考虑这个瞬时的电机驱动的扭矩储备量，使得内燃机驱动的扭矩储备量变得最小。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于一个或者多个电机(20)、一个或者多个储能器以及一个或者多个车载电网的瞬时的运行状态求出所述电机驱动的扭矩储备量(M_E res)。

3.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，用于整个驱动设备的超前驱动额定矩(M_L)和驱动额定矩(M)由上级的控制装置来规定。

4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，用于驱动设备的整个驱动扭矩(M_ist)的扭矩储备量等于超前驱动额定矩(M_L)和驱动额定矩(M)之间的差值，其中超前驱动额定矩(M_L)大于驱动额定矩(M)或者等于驱动额定矩(M)。

5.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，调节其中至少一个电机(20)的充电额定矩(M_Lade)，该充电额定矩保证车载电网或者储能器的供电。

6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述充电额定矩(M_Lade)为负时，其中至少一个电机(20)发电运行。

7.按照权利要求6所述的方法，其特征在于，用于整个驱动设备的超前驱动额定矩(M_L)和驱动额定矩(M)被提高，以补偿电机(20)的载荷。

8.按照权利要求2至7中任一项所述的方法，其特征在于，借助于一个或者多个电机(20)、一个或者多个储能器和一个或者多个车载电网的瞬时的运行状态求出一个或者多个电机(20)的瞬时的最大矩(M_E max)和瞬时的最小矩(M_E min)。

9.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，所述电机驱动的扭矩储备量(M_E res)构成为瞬时的最大矩(M_E max)和充电额定矩(M_L ade)之间的差值。

10.按照权利要求5至9中任一项所述的方法，其特征在于，用于内燃机(10)的超前额定矩(M_VM L)从用于整个驱动设备的超前驱动额定矩(M_L)被纠正了充电额定矩(M_L ade)而求出，其中该超前额定矩(M_VM L)通过空气质量流调节产生。

11.按照权利要求5至10中任一项所述的方法，其特征在于，内燃机驱动的额定矩(M_VM)由被纠正了充电额定矩(M_Lade)的、用于整个驱动设备的驱动额定矩(M)形成，其中内燃机驱动的额定矩(M_VM)通过点火角调节进行调整。

12.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当电机驱动的扭矩储备量(M_E res)小于用于整个驱动扭矩(M_ist)所要求的扭矩储备量时，才调节内燃机驱动的扭矩储备量。

13.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，用于内燃机的超前额定矩(M_VM L)始终选择为大于或者至少等于用于内燃机(10)的额定矩(M_VM L)。