[发明专利]全环型无级变速机

说明书

技术领域

本发明涉及一种作为例如汽车变速装置用的全环型无级变速机。

背景技术

作为全环(full-toroidal)型无级变速机主要部分的变速器(variator)，将设有凹弯曲状的轨道面的输入盘及输出盘以轨道面彼此相互对置的方式配置，并在两个盘之间配置有多个滚子(参照例如专利文献1、2、3)。

在各盘的轴向方向上作用有牵引油的油压产生的终端负荷，因此，滚子通过油膜压接在各盘的轨道面上。输入盘安装在通过发动机等车辆的驱动源旋转驱动的输入轴上，借助于该输入轴的旋转，将扭矩从输入盘经由滚子传递给输出盘。

变速是对应于必要的扭矩，通过使滚子的旋转轴倾斜无级地进行的(参照例如专利文献4)。滚子的旋转轴通过作为支承部件的托架支承，设置有在该托架进退方向上施加驱动力，从而调整相对两个盘作用在滚子上的施加力的油压缸。

如专利文献1、2所示，该油压缸具有一对油室，将来自油压泵的油导入一个油室，将另一油室的油排出到油箱。基于一对油室之间的压力差，产生上述进退方向的驱动力。

在上述全环型无级变速机中，当从输入盘向输出盘传递扭矩时，在滚子与各盘之间会产生牵引力，将该牵引力与托架的驱动力在一定的牵引系数下均衡，按照这种方式设定终端负荷及托架的驱动力。

近年来，出现了装置小型化的要求，为此，将滚子施力用的油压泵小型化是比较理想的。然而，在使用小型油压泵的情况下，不能迅速地供给工作油，以与油压缸急剧变速相符，其结果是，限制了变速时的响应性。

专利文献1：特开2002-174315号公报。

专利文献2：特开2004-278740号公报。

专利文献3：特开2001-74114号公报。

专利文献4：国际公开WO91/14116号小册子。

发明内容

本发明的目的是，提供一种变速时响应性好的小型全环型无级变速机。

为了实现上述目的，本发明的最佳形式，包括：相对置的一对盘；配置在上述一对盘之间所形成的环形空腔中，将扭矩传递到上述一对盘之间的滚子；支承上述滚子且使其自由旋转的托架；用于通过上述托架将相对上述一对盘的推拉力施加到滚子上的油压促动器；以及连接到油压促动器上的油压回路。上述油压促动器包括第一及第二油室。根据上述第一及第二油室的压力之差产生上述推拉力。

上述油压回路包括：与油压源相连的至少1个供给路；与油箱相连的至少1个排出路；将相互对应的供给路的中途部与排出路的中途部之间相互连通的至少1个连通路。进一步，上述油压回路包括：择一地切换将上述第一油室及第二油室分别与供给路及排出路连接的第一状态和将第一油室及第二油室分别与排出路及供给路连接的第二状态的至少1个方向控制阀。进一步，上述油压回路包括：配置在上述连通路上、只允许向对应的供给路侧的工作油流通的至少1个止回阀；和设置在上述排出路上的至少1个节流阀。上述节流阀配置在上述排出路的上述中途部的下游侧。

例如，在第二油室成为排出侧的油室的情况下，将工作油从供给路供给到第一油室，另一方面，将从第二油室向排出路排出的工作油经由连通路返回供给路，并导入第一油室。

其结果是，可迅速地将工作油供给到第一油室中。这样，可瞬间调整滚子的作用力，能尽可能地迅速变更变速比。此外，可使作为油压源的例如油压泵小型化，进而使实现全环型无级变速机的小型化成为可能。

进一步，由于能提高位于节流阀上游的排出路的部分工作油的压力，所以，可从排出路的中途部经由连通路，将工作油向供给路的中途部充足地供给。另外，作为节流阀，可以是固定节流阀，也可以是可变节流阀，此外，也可以是内置在压力控制阀或流量控制阀内的结构。

作为上述至少1个方向控制阀设置择一地将上述供给路与排出路的任一个与第一油室相连、择一地将另一个与第二油室相连的唯一的方向控制阀的情况下，可实现结构的简单化。