[发明专利]用于传递高负载的动力传送带

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于传递高负载的动力传送带(以下简单称为动力传送带)，该动力传送带具有以预定间距沿其纵向方向固定在中心带上的滑块，尤其涉及一种重量轻并且具有极好的弯曲模量、抗冲击性、耐磨性和尺寸精度的动力传送带，并且其中中心带相对于滑块的运动受到限制。

背景技术

用于带式无级变速传动的带通过以下方式来使用：将其绕过变速滑轮，使得滑轮的V形凹槽宽度变化以便改变绕过滑轮的带的有效直径，由此调整其传动比，并且因为从滑轮施加的侧面压力高，因此带必须承受这种高压。除了无级变速传动，对于高负荷传动也必须使用尤其对高负荷有抗力的带，对于高负荷传动，普通橡胶带的寿命可能太短了。

作为用于这种应用的这种带，具有固定到其中心带上的滑块以便增加在带的宽度方向上的强度的张紧轮动力传送带被作为例子。其具体结构包括由例如橡胶的弹性体形成并带有内嵌其中的芯体的中心带，和由比用作中心带的弹性体更硬的弹性体形成的滑块，其中利用例如螺栓或铆钉的固定件将滑块固定到中心带上。

用于这种张紧轮动力传送带中的滑块的必要品质是，因为它们用于如上提及的摩擦传动装置中的高负荷传动，因此它们必须具有均衡的抗弯曲疲劳性、耐磨性、耐热性、刚性和抗冲击性。此外，另一个重要因素是它们不会磨损滑轮。

例如在参考文献1中公开了一种满足这些要求的动力传送带。该带包括滑块，其与滑轮接触的部件具有两层结构，该两层结构通过向由金属或类似物形成的嵌入材料涂敷由通过向酚醛树脂成分添加橡胶成分形成的树脂成型材料而形成。

参考文献2描述了一种包括没有嵌入其中的金属插入件的滑块的带，尽管该带在不具有金属插入件的滑块的强度方面有点不利，但是该滑块使极大减少带的重量成为可能。包括带有嵌入其中的插入件的滑块的带相对沉重，并且问题在于，当带高速转动时，由于导致的离心力，中心带可能很快恶化，因此，该带不适合于高转动应用。与此相反，其中没有嵌入金属插入件的带，如在参考文献2中所述，没有离心力的问题并且适合于高转动。

参考文献3公开了一种将中心带的厚度设置为大于滑块凹槽宽度的技术，以便防止中心带和滑块发出嘎嘎声并防止滑块振动，因此抑制它们之间的摩擦和热量产生。

参考文献4公开了一种带，其中上部滑块在其表面上具有凹槽，并且不是很硬的弹性体设置到中心带的上表面上，使得凹槽咬合弹性体，由此牢固地固定滑块和中心带。

进一步地，这种类型的张紧轮动力传送带的问题在于，在运行期间总是在滑块和中心带之间产生摩擦，并且由于应力集中和热量产生而使中心带和滑块恶化。因为这种类型的带用于如上所述的无级变速传动，因此如此设计，以使带旋绕的滑轮的有效直径根据齿轮变速而变化，并且该带用在小直径滑轮上。

尤其是，当带卷在小直径滑轮上时，中心带的内圆周表面夹在滑块之间，压力可能集中到此并且围绕它产生大的摩擦力，由此构成中心带的橡胶可能恶化并破裂，因此带可能断裂或切断。

为了释放其中心带的应力集中，参考文献5中给出了一种如下的带：使配备在中心带内圆周表面上的凸出部分的上边缘设置在滑块的凸出部分的下边缘位置的上方，以便当带旋绕滑轮卷绕时，中心带的凸出部分不被滑块锁住。

参考文献6公开了一种如此设计的带，其在滑块与其中心带啮合的部分中，使形成在中心带内圆周表面上的凹槽的曲率半径小于由滑块形成的凸出部分的曲率半径，因此两者之间有间隔。

参考文献7公开了一种将树脂组合物用于滑块的技术，该树脂组合物通过将例如碳纤维的纤维增强材料和例如氧化锌晶须的晶须状增强材料添加到热塑性树脂而制备，因此增加滑块的机械强度并减少其重量，由此减少作用在带上的离心力。

参考文献8公开了一种带，其中使中心带和滑块以凹凸啮合的方式彼此啮合。

[参考文献1]JP-A63-34342

[参考文献2]JP-A2001-311453

[参考文献3]JP-UM-A1-55344

[参考文献4]JP-A7-197997

[参考文献5]JP-A62-151646

[参考文献6]JP-A9-25999

[参考文献7]JP-A2001-311453

[参考文献8]JP-UM-A60-154646

根据近来需求的多样化，需要一种动力传送带，对于该动力传送带，负载高但是比传统带轻并且可以高速转动。

因此，例如，因为在参考文献1公开的带包括铝合金的嵌入材料，因此它是沉重的，并且当以高速转动时，由于它沉重的自重可能承受大离心力，结果，在带上作用大张力并且产生在早期带可能损坏或断裂的问题。