[发明专利]船舶压载水处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶压载水处理装置，具体来说，是一种通过组合具有喷流、气蚀效果的机械杀灭方法和臭氧处理方法，来有效地处理船舶压载水的装置。

背景技术

为确保航行时船体的稳定性，在运输原油等的货船上设置有压载舱(ballast tank)。通常情况下，通过下述的方式来调整船体的浮力以使船体稳定，即，当没有装载原油等时，用压载水充满压载舱内，当装入原油等时，排放压载水。

这样压载水是为了船舶的安全航行所必须的水，通常使用的是进行装卸的码头的海水。据说其水量，从世界范围来看每年超过100亿吨。

然而，在压载水中混杂有生长在取用该压载水的码头的水生生物，伴随着船舶的移动，这些水生生物同时被搬运到其他国家。

因此，加剧了下述的对生态系统的破坏，该生态系统的破坏是指，原本没有生长在该海域的生物种取代了既有的生物种。

在这种背景下，在国际海事组织(IMO)的外交会议上，通过了用以规定和管理船舶的压载水以及沉淀物的条约(下面简称条约)，并且预定从2009年以后的建造船开始适用使用有压载水处理装置的压载水管理的实施义务。

另外，根据条约压载水的排放标准，规定为下述表1所示。

表1

因此，在排放压载水时，需要对其除去或杀灭到存在于外海的生物数量的百分之一的程度。

基于以上背景，能够解决上述问题的压载水的处理技术的开发已成为当务之急。

以往，作为对含有水生生物的水进行物理处理的方法，已知的是专利文献1中记载的技术。

专利文献1：日本特开2003-200156号公报

发明内容

专利文献1所记载的是这样一种技术，即，通过高压压载水泵使压载水中所含有的水生生物通过狭缝板，从而破坏、杀灭水生生物的技术。

然而，专利文献1所述的技术存在下述缺点，即，虽然对于一般的水生生物能够取得一定的效果，但对极其微小的细菌类却起不到效果，无法满足条约的基准。

为了解决该问题，虽然也考虑将臭氧添加到压载水中，但若将臭氧添加到高压的压载水中，则出现了下述的问题。即，由于采用机械杀灭方法所需的压力ΔP(0.5～1.0MPa)、以及往各压载舱注水时的所需压力(0.2～0.4MPa)是必须的，因此压载水泵的压力达到约1.5MPa程度的泵压力。

另一方面，一般臭氧发生装置的排出压力最大才0.2MPa，而压载水泵的排出压力却很高，因此存在：臭氧的注入困难，若增加压力则会提高设备成本的问题。

因此本发明的课题在于提供一种压载水的处理装置，其无需提高设备成本即可容易实现臭氧的注入，而且不仅可以杀灭一般的水生生物，也可以杀灭极其微小的细菌类。

本发明的其他的课题，可根据以下记载得知。

通过以下的各项发明来解决上述课题。

技术方案1所述的发明为一种船舶压载水处理装置，其特征在于，设置有：压载水泵，其经吸入配管吸入含有水生生物等的压载水，同时经排出配管将该压载水压送到船舶的压载舱中；和狭缝板，其在该排出配管内、具有多个狭缝状的开口，还设置有旁路配管，其将含有上述水生生物等的压载水从上述排出配管的靠近压载水泵的侧抽出一部分，并且在上述排出配管的远离压载水泵侧，再次返回到上述狭缝板跟前，还设置有溶解装置，其向经该旁路配管抽出的压载水中添加臭氧，并使它们混合来溶解臭氧，而且设置有加压泵，其将从该溶解装置送来的臭氧溶解液返回到上述排出配管中。

技术方案2所述的发明为一种船舶压载水处理装置，其特征在于，设置有：压载水泵，其经吸入配管吸入含有水生生物等的压载水，同时经排出配管将该压载水压送到船舶的压载水箱中；和狭缝板，其在该排出配管内且具有多个狭缝状的开口，还设置有下述旁路配管，其将含有上述水生生物的压载水从上述该压载水泵的吸入配管抽出一部分，并且在上述排出配管的远离压载水泵侧，再次返回到上述狭缝板的上游侧，还设置有溶解装置，其向经该旁路配管抽出的压载水中添加臭氧，并使它们混合来溶解臭氧，而且设置有加压泵，其将从该溶解装置送来的臭氧溶解液返回到上述排出配管中。

技术方案3所述的发明为一种船舶压载水处理装置，其特征在于，设置有：压载水泵，其经吸入配管吸入含有水生生物等的压载水，同时经排出配管将该压载水压送到船舶的压载水箱中；和狭缝板，其在该排出配管内、且具有多个狭缝状的开口，而且向位于该压载水泵的排出配管上的上述狭缝板的下游侧添加臭氧。