[发明专利]液压双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于液压双离合器的动力供应。

背景技术

这种双离合器可从EP 1 195 537 B1已知。

由于这种双离合器的液压控制设备的泵的泵流量取决于发动机速度，已知的双离合器具有缺点：提供充分的油压和供应困难，尤其用于快速换档和在发动机以低发动机速度范围运行的情况中。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于提供一种根据权利要求1的前序部分所述的双离合器，其甚至能够在低发动机速度时执行快速换档，在整个速度范围内不会消耗太多的动力。

利用权利要求1的特性实现了这种目标的解决方案。

根据本发明，用于发动机(内燃机)的离合器传动的双离合器包括具有低压泵以及高压泵的液压控制设备。

此外，根据本发明的双离合器包括：流量开关，其能够在低发动机速度范围中连接高压泵和低压泵，以便：低压泵和高压泵的油流能够组合以产生给送到双离合器的离合器组件的离合器活塞的加强油流(以升高的油压)，以便离合器活塞能够选择性地启动，尤其即使在低发动机速度范围中，利用充分的油压执行快速换档。这种升高的高压油流也用于移动变速叉(shift fork)的活塞。这些叉能够快速运动也很重要。因此，同时需要高压和高流(量)。

这种流量开关可采用适合的液压换档油阀的形式，尤其是具有2个位置的开-关阀：

-将低压泵的流加到高压泵的流

-分离流：来自低压泵的流用于润滑离合器，而来自高压泵的流用于高压控制阀

在任何种情况中，来自高压控制阀的流的超出量用于冷却目的。该过量的流被运回到低压管线。

从属权利要求包括本发明的优选实施例。流量开关的优选配置是低压泵下游的低压管线，产生低压泵的流连接，或者到冷却管线，或者到高压管线。当开关将低压泵的流连接到高压系统时，低压管线被封闭以防止低压油泄漏。

当然，如果存在充分的油压，流量开关无需被操作，以便：低压泵能够通常用于润滑的目的，同时高压泵用于在确保足够高的油压水平的所有发动机速度范围下触发双离合器的离合器活塞和用于同步器触发(启动)的活塞。

在甚至更高的发动机速度时，或当不需要很多冲着离合器的冷却流时，另一个阀将低压泵的流切换到油箱或吸管(suction)。在如此做时，这种低压泵将几乎不再消耗任何机械动力。这个阀是用于进一步减小功耗的可选设备。

在优选实施例中，可设置压力调节器，该压力调节器根据必须被传送的扭矩量调节压力水平。

在另一优选实施例中，可设置两个可变流量调节器，考虑离合器和发动机的各自的操作条件，分别调节到根据本发明的双离合器的两个离合器的油量。这些阀被电子地控制。

此外，在无需液压流体或仅需要少量液压流体(油)的情况下，流量限制器(flow limiter)限制到两个离合器的总油流。流量限制器实际上是差分压力调节器，其使经过流量调节器的压降保持恒定。这种特性意味着限制冷却管线中的压力，以便低压泵以更低压力工作，并且因此消耗更少的能量。

附图说明

通过参照单一附图对优选实施例的如下描述，本发明的其它特征和优点将会很清楚。

该图示意性地显示了根据本发明的液压双离合器的示意简化框图。

具体实施方式

该图显示了示意性简化的双离合器1，当然，它包括已知液压双离合器配置的所有部件。尤其，该双离合器1包括：与同轴轴(未显示)关联的两个离合器组件(clutch pack)；和用于启动所述离合器组件的离合器盘的离合器活塞。为了公开这些已知部件的目的，这里对EP 1 195 537 B1进行了参考，其整个内容通过参照并入本申请的公开。

双离合器1还包括液压控制设备2，其是由图中虚线包围并由标号2指示的所有液压部件的布置。

液压控制设备2包括低压泵3，用于双离合器1的离合器组件的离合器片的润滑和冷却。

此外，液压控制系统2包括高压泵4，用于离合器组件的离合器活塞和图中未示出的同步器(synchronizer)的启动。

从图能够看出，泵3和4被分别平行地设置在低压管线7和高压管线8中。双离合器1和液压控制设备2分别受控于电控制单元，其被提供来自双离合器1、液压控制系统2的液压部件以及发动机的所有需要信号，并经控制线路连接到将控制的整个系统的所有部件，虚线5a-5d为各条控制线路的实例。