[发明专利]发动机有效
申请号: | 200680016529.6 | 申请日: | 2006-05-18 |
公开(公告)号: | CN101189781A | 公开(公告)日: | 2008-05-28 |
发明(设计)人: | Y·伊马特;H·阿西克戈茨;E·索梅茨 | 申请(专利权)人: | 阿塞里克股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/15 | 分类号: | H02K5/15;H02K11/00;G01P3/46 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 丁建春;廖凌玲 |
地址: | 土耳其伊*** | 国省代码: | 土耳其;TR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 | ||
技术领域
本发明涉及包括可容易地安装或拆卸的测速发电机(tachogenerator)的发动机。
背景技术
在电动机中,转速由测速发电机测定。测速发电机基本上包括转子和定子。测速发电机的转子包括磁体,磁体附到发动机的传动轴并与传动轴一起转动。测速发电机的定子是固定器件并包括绕组,这些绕组布置在测速发电机的传动轴和转子周围。测速发电机的转子在传动轴开始转动时转动,并在测速发电机定子的线圈上产生交变磁场。可变磁场在测速发电机定子的绕组上产生与传动轴的转速相关的电流。这种电流用各种电路处理进行处理并用于确定发动机的速度。
在现有技术中的发动机中,将测速发电机的定子直接或通过适配器组装在发动机的机体上或发动机的端罩上。不过,为了能够精确地测定磁场波动,必须按照传动轴和附到测速发电机的定子的测速发电机的转子周围的要求将测速发电机的定子同轴布置,而且,一旦同轴布置,应确保测速发电机的定子不被位移。因此,通过诸如粘结、塑料/热塑变形等方法将定子固定到发动机。
在另一种用途中,通过压配合将测速发电机的定子附到发动机端罩。之后用通过锁销附到发动机端罩的塑料外罩覆盖测速发电机的定子。不过,咬合配合方法可导致测速发电机定子的损坏,从而导致发动机速度的不正确测定。
在美国专利No.4884000中描述了一种固定在发动机外壳上的测速发电机定子。通过利用粘结或热塑变形方法将测速发电机定子固定在发动机机体上。
在日本专利No.JP5608244中描述了将测速发电机安装在发动机外壳上的凹槽中。
在美国专利No.4174484中描述了一种发动机,这种发动机包括在其外壳上的用于测速发电机的腔室。测速发电机腔室的孔口由盖子关闭。测速发电机定子固定到这种腔室中。
在英国专利No.GB1261926中描述了一种框架和测速发电机,这种框架带有矩形截面并用螺钉固定到发动机,测速发电机位于这种框架中。
在英国专利No.GB2197136中,在发动机外壳上有凹槽,测速发电机线圈封闭在这种凹槽中。
在英国专利No.GB1381374中描述了一种固定到发动机的测速发电机定子线圈。测速发电机上方的盖子通过盖子的缺口安装在侧表面的突出物上。
在现有技术中的用途中,将测速发电机取出以进行维护或更换可能会较难,因为测速发电机要么附到发动机本体要么附到端罩。
在借助于外罩将测速发电机定位的用途中,发动机的成本会由于另外的器件的成本而增加。
发明内容
本发明的目的在于设计一种发动机,这种发动机能够使测速发电机适当地定位、保持在它的位置并容易地安装或拆卸。
设计用于实现本发明的目的的发动机在权利要求1中说明。
本发明中的发动机包括测速发电机,测速发电机通过安装装置附到发动机端罩。安装装置包括与测速发电机和发动机端罩成整体的锁销和凹槽的相应对。通过伸长相互配合或分开的这些部件允许在需要时将测速发电机从其外壳拆卸。由于这种机构并不要求测速发电机定子压配合,所以在组装期间不会将测速发电机定子损坏。而且,可在短时间内组装和拆卸。
本发明的其它元件在从属权利要求中说明。
在将这些锁销和凹槽置于适当的位置时,可按照要求将测速发电机定子同轴布置在测速发电机转子周围。这样就无需进行用于同轴布置的测量、调节等。
可将这种凹槽形成为孔径、切口、步级等的形状。可将这种锁销形成为像钉头、襟翼、叶片等一样的形状。
位于测速发电机外壳上方的防护器件允许更好地将测速发电机定子定位于测速发电机外壳中。这种防护装置可以是测速发电机外壳的一部分。
若有必要,可将这些锁销定位于与传动轴轴线对称的臂上,从而确保在测速发电机转子周围的测速发电机的定子的位置。
由于定子适当地位于测速发电机外壳中,所以可用更高的精度测定发动机的速度。而且可降低成本,因为不必使用另外的器件来组装测速发电机。
附图说明
设计用于实现本发明的目的的发动机在附图中示出,在这些图中:
图1是发动机的侧视图。
图2是发动机的第一实施例中的细节A的分解透视图。
图3是发动机的第一实施例中的细节A的俯视图。
图4是发动机的第一实施例中的B-B截面图。
图5是发动机的第二实施例中的细节A的分解透视图。
图6是发动机的第二实施例中的细节A的俯视图。
图7是发动机的第二实施例中的C-C截面图。
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