[发明专利]旋转驱动力传输机构、构成该机构的等速万向接头和树脂接头罩以及张紧用于等速万向接头的夹持带的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转驱动力传输机构、用于该机构的等速(万向)接头和树脂制成的接头罩以及一种卷边(crimp)或张紧紧固(夹持)带以将该紧固带定位并固定在等速万向接头的外部构件上的方法。

背景技术

诸如汽车等的机动车具有用于将诸如内燃机、马达等的各种原动机产生的旋转驱动力传输到轮胎的旋转驱动力传输机构。该旋转驱动力传输机构通常采用等速万向接头来将旋转驱动力从一个轴传输到另一轴。

为致力于简化从动轴动力传输系统的传输结构并减小其尺寸和重量，本申请的申请人已经提出了一种从动力(driven force)传输结构，该结构在从动力所传输到的输入轴的两端上分别安装有三角架式等速万向接头，每个三角架式等速万向接头在耳轴的外周表面上直接装配有辊(见专利文献1)。

连接到输入轴的一端的一个三角架式等速万向接头和连接到输入轴的另一端的另一三角架式等速万向接头彼此以180°的相位差进行角度定位。

每个三角架式等速万向接头包括在其一端中限定有开口的中空筒形外部构件和布置在输入轴的一端上并通过所述开口插入外部构件的内部构件。因此，输入轴的端部和内部构件插入外部构件中。

在外部构件和输入轴上安装接头罩，使得该接头罩从外部构件的端部延伸到输入轴上。接头罩具有在其中插入外部构件的开口端的大直径管、在其中插入输入轴的小直径管以及插设在大直径管与小直径管之间的波纹管，该波纹管的直径从大直径管向小直径管逐渐变小。以前，大多数接头罩都由橡胶制成。然而近年来，由于合成树脂的高耐久性和耐热性，由合成树脂制成的接头罩越来越多。

每个大直径管和小直径管都在它们的外周壁面中限定有环形带安装沟。紧固带卷绕在相应的环形带安装沟中。在紧固带已经放置在相应的环形带安装沟中之后，它们的外周表面被局部卷边而被卷边夹具横向夹紧，从而用紧固带紧固大直径管和小直径管，并将大直径管和小直径管分别牢固地定位在外部构件和内部构件上。在每个紧固带被卷边时，其形成基本Ω形的卷边区域。

接头罩预填充有油脂化合物。接头罩起到密封功能，从而防止油脂化合物在紧固带卷边时漏出，而且防止诸如水、泥等的外部杂质进入接头罩。

因此，如果紧固带不适当地卷边，例如大直径管就可能移动到不适当的位置。如果大直径管移动，油脂化合物就可能漏出接头罩，或者诸如水、泥等的外部杂质就可能进入接头罩。

具体地说，由合成树脂制成的接头罩的弹性比由橡胶制成的接头罩的弹性小。因此，前一接头罩在其装配于相配构件(companion member)(例如等速万向接头的外部构件)上时在使用中趋于变得不稳定。换言之，接头罩的密封能力降低，除非其大直径管可靠地装配在相配构件上。为了避免该缺点，接头罩需要具有特别设计的结构以能够安装在相配构件上。

为了满足该要求，专利文献2公开了一种用于避免接头罩从相配构件(例如等速万向接头的外部构件)移位的安装结构。公开的安装结构在限定于该安装结构中的接合沟内具有脊，其中接合沟的宽度深度比大于等于3。

根据用于合成树脂接头罩的安装结构，如专利文献2和专利文献3所公开的那样，如附图的图19所示，在外部构件1的罩安装部(mount)的外周表面上一体设置有环形接合沟2和在环形接合沟2的每一侧上定位有一个的两个环形脊3a、3b。当合成树脂接头罩的一端上的大直径管4上的环形凸部(land)5装配在环形接合沟2中并且相对彼此定位之后，大直径管4通过在大直径管4上卷边的紧固带6而紧固在罩安装部上的适当位置。

在机动车运转的同时，路上的卵石等可能被排开并通过轮胎与接头罩碰撞。因此，应该保护接头罩不会由于该碰撞物体施加的冲击而损坏。专利文献4公开了一种安装在接头组件与轴之间的适当位置的接头罩，该接头罩基本在其整个外周表面上布置有多个均匀隔开的缓冲齿。然而，在接头罩上很难形成所述齿，即使可在接头罩上形成所述齿，该接头罩的制造成本也相当高。

专利文献5披露了一种用于保护橡胶接头罩的保护盖。然而，该保护盖需要安装空间以避免保护罩与车体的底板之间的干涉，而且其安装位置受到限制。此外，保护盖的使用导致接头罩的制造成本增加。

为了避免接头罩的损坏，本申请的申请人已经提出通过将接头罩的内周壁面与外部构件在其开口端附近的外周壁面分开而提供空间，如专利文献6所公开的那样。

专利文献1：日本特开平9-112565号公报

专利文献2：日本特开平7-280092号公报

专利文献3：日本特开平11-166624号公报