[发明专利]用于变速器的双离合器机构

说明书

技术领域

[0001]本发明总体上涉及用于变速器的一种离合器机构，具体而言涉及用于变速器的一种双离合器机构。

背景技术

[0002]双离合器机构通常具有一个单一输入轴，穿过一对可选择性接合的片式离合器机构，该单一输入轴驱动一对输出轴之一进行转动。这种安排的一个实例使用位于一个中空的内输出轴之内的一个输入轴，该中空内输出轴进而位于一个中空外输出轴之内。

[0003]这种双离合器机构通常具有一个第一离合器安排以及一个第二离合器安排，该第一离合器安排具有一个从动侧和一个主动侧，该第二离合器安排也具有一个从动侧和一个主动侧。对该第一和第二离合器安排之一的选择性启动允许该输入轴驱动该内和外输出轴之一。该第一和第二离合器安排的从动侧通过设置于该内部和外输出轴两者之内的输入轴的驱动而转动。该第一离合器安排的主动侧选择性地驱动该内部和外输出轴之一进行转动，而该第二离合器安排的主动侧选择性地驱动该内和外输出轴的另一个进行转动。

[0004]双离合器机构可用在自动变速系统中，诸如用于一个自动变速器的换档。将一个双离合器机构配置于某一特定汽车的一个考虑可能是该机构的尺寸，且具体而言是该机构的整体径向尺度。通常，该双离合器机构的一个减小的整体径向尺度对其在一辆汽车内的安排可以有利地提供更大的灵活性。在对某一特定汽车配置一个双离合器机构的另一考虑可能是用于与该双离合变速器的输出轴进行齿轮接合的换档杆(诸如，同步器)的尺寸和扭矩能力。该换挡杆的尺寸及能力由通过该双离合器机构传递给这些输出轴的力来确定。通常，对同步器所要求的扭矩能力越大，该同步器就越大且越昂贵。

[0005]该离合器机构可以包括与每一离合器的从动侧相关的多个环形盘，它们同与每一离合器的主动侧相关的多个环形盘相互交叠。这些相互交叠的盘可选择性地接合以允许该离合器的从动侧驱动该离合器的主动侧进行转动。

[0006]通常，这些离合器安排的从动或输入侧通过连接于这些环形从动盘内径的从动片驱动而转动，并且这些离合器安排的主动或输出侧驱动连接于这些环形主动盘外径的主动片。这种通过这些离合器安排的径向地向外的直径的驱动路径会产生一个大的转动惯量，必须克服该转动惯量以使这些主动片加速至与相互交叠的从动片相同的速度。为了克服该转动惯量(这与将这些离合器安排的主动片通过这些离合器安排的径向地向外的直径进行连接相关)所需的力可能会由于增加使这些主动盘加速至与从动盘相同的速度所需要的时间而对与不同输出轴结合的各挡之间的迅速换档产生不利影响，并且可能要求增加同步器的能力。

[0007]对相互交叠的主动和从动盘提供流体以允许在它们的摩擦接合过程中的冷却和/或润滑。然而，通常在未接合时也向这些主动和从动盘提供流体。从由这些输出轴的具有一个较低有效传动比的一个输出轴进行扭矩传输向由这些输出轴的具有一个较高有效传动比的另一输出轴进行扭矩传输的转换涉及在使这些输出轴中的另一个于该输出轴的主动和从动盘接合之前首先进行加速。由于未接合的主动和从动盘以及其他部件之间的流体所产生的离合器阻曳力(drag)可降低在该未接合盘组中的主动盘在它们接合之前的加速度，从而降低该双离合器机构的响应时间，并且要求具有较大扭矩能力的同步器以克服该双离合器机构中的离合器阻曳力。

[0008]双离合器机构可以具有沿着该离合器机构的旋转主轴彼此平行设置的第一和第二离合器安排。EP1195537中公开了一种平行双离合器机构的一个实例。然而，如该‘537公布中所示，这些输出轴经常通过这些离合器安排的多个主动盘的外径而驱动。

[0009]因此，希望提供一种双离合器机构，该双离合器机构对于安装在发动机舱内的双离合器机构自身以及诸如同步器的变速部件二者的设计、安装及选择提供灵活性。具体而言，所希望的是提供一种双离合器机构，它降低了成本并且能以一个降低的设计限制的复杂性来运作。

发明内容

[0010]提供了具有第一和第二离合器安排的一种双离合器机构，该每一离合器安排具有一组相互交叠的、环形的主动和从动盘，该双离合器机构构造成在输出或主动侧上既具有降低的转动惯量也具有降低的离合器阻曳力。在一方面，该双离合器机构具有与该第一离合器安排的主动盘相关的一个第一输出轴和与该第二离合器安排的从动盘相关的一个第二输出轴。一个共用输入轴与该第一和第二离合器安排两者的从动盘相关。当该第一离合器安排的主动和从动盘被摩擦压缩时该第一输出轴受该输入轴驱动而旋转，而当该第二离合器安排的主动和从动盘被摩擦压缩时该第二输出轴受该输入轴驱动而旋转。