[发明专利]制备纤维增强的聚丙烯复合物的方法无效
申请号: | 200680017332.4 | 申请日: | 2006-05-17 |
公开(公告)号: | CN101193953A | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
发明(设计)人: | 阿诺德·吕斯蒂热;杰弗里·瓦伦塔格 | 申请(专利权)人: | 埃克森美孚研究工程公司 |
主分类号: | C08J5/04 | 分类号: | C08J5/04;B60J5/04;B29C45/00;C08L23/10 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 郭国清;樊卫民 |
地址: | 美国新*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制备 纤维 增强 聚丙烯 复合物 方法 | ||
1.一种制备汽车零件的方法,该方法包括:
(a)挤出混合组合物以形成压出物,其中所述组合物基于组合物的总重包括至少30wt%的聚丙烯、10-60wt%的有机纤维、0-40wt%的无机填料和0-0.1wt%的润滑剂,其中所述组合物的挠曲模量至少为300,000psi,并且在仪器化冲击试验中表现出延性,和
(b)注塑所述的压出物以形成汽车零件。
2.权利要求1所述的方法,其中在挤出混合步骤之前,将所述有机纤维切断。
3.权利要求1所述的方法,其中在挤出混合步骤中,所述的有机纤维是连续纤维并从一个或多个线轴直接进料到挤出机进料斗中。
4.由权利要求1所述的方法制得的汽车零件。
5.权利要求4所述的汽车零件,其中所述汽车零件是汽车保险杠。
6.一种制备制品的方法,包括:
(a)基于组合物的总重至少30wt%的聚丙烯;
(b)基于组合物的总重10-60wt%的有机纤维;
(c)基于组合物的总重0-40wt%的无机填料;和
(d)基于组合物的总重0-0.1wt%的润滑剂;
其中所述组合物的挠曲模量至少为400,000psi,并且在仪器化冲击试验中表现出延性,
其中该方法包括以下步骤:
(a)挤出混合所述组合物以形成压出物;
(b)注塑所述压出物以形成制品。
7.根据权利要求6所述的方法,其中在挤出混合步骤之前,将所述有机纤维切断。
8.权利要求6所述的方法,其中在挤出混合步骤中,所述的有机纤维是连续纤维并从一个或多个线轴直接进料到挤出机进料斗中。
9.由权利要求8所述的方法制得的汽车零件。
10.权利要求9所述的汽车零件,其中所述汽车零件是汽车保险杠。
11.一种制备纤维增强的聚丙烯复合粒状物的方法,该方法包括以下步骤:
(a)以约20-约1500g/10分钟的熔体流动速度,将至少约25wt%的聚丙烯基树脂进料到双螺杆挤出机进料斗中,
(b)通过从一个或多个线轴退绕将约5wt%-约40wt%的有机纤维连续进料至所述的双螺杆挤出机进料斗,
(c)将约10wt%-约60wt%的无机填料进料至双螺杆挤出机,
(d)通过所述的双螺杆挤出机将所述的聚丙烯基树脂、所述的有机纤维和所述的无机填料挤出形成纤维增强的聚丙烯复合物熔体,
(e)冷却所述纤维增强的聚丙烯复合物熔体以形成固态纤维增强的聚丙烯复合物,和
(f)粒化所述固态的纤维增强聚丙烯复合物以形成纤维增强的聚丙烯复合物树脂。
12.权利要求11所述的方法,其中由所述纤维增强的复合物树脂模制成的制品的挠曲模量至少约300,000psi并且在仪器化冲击试验中表现出延性。
13.权利要求11所述的方法,其中所述聚丙烯基树脂选自聚丙烯均聚物、丙烯-乙烯无规共聚物、丙烯-α烯烃无规共聚物、丙烯抗冲击共聚物,及其组合。
14.权利要求13所述的方法,其中所述聚丙烯基树脂是熔体流动速度约150-约1500g/10分钟的聚丙烯均聚物。
15.权利要求11所述的方法,其中所述聚丙烯基树脂还包括约0.1wt%-小于约10wt%的由接枝剂改性的聚丙烯基聚合物,其中所述接枝剂选自:丙烯酸、甲基丙烯酸、马来酸、衣康酸、富马酸或其酯,马来酸酐、衣康酸酐,及其组合物。
16.权利要求11所述的方法,还包括给料基于所述纤维增强的聚丙烯复合物粒状物总重约0.01-约1wt%的润滑剂的步骤,其中所述润滑剂选自:硅油、硅胶、脂肪酰胺、液态石蜡、固态石蜡和酯油。
17.权利要求11的方法,其中由所述有机纤维选自:聚对苯二甲酸亚烷基酯,聚亚烷基萘,聚酰胺,聚烯烃,聚丙烯腈,及其组合。
18.权利要求17的方法,其中由所述有机纤维是聚对苯二甲酸乙二酯。
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