[发明专利]可调轴套

说明书

技术领域

本发明涉及一种在驾驶室和与车辆底盘相连的防滚动杆之间提供连接的轴套装置。

背景技术

驾驶室暴露在各种力中，例如车辆的滚动、路面不平坦所导致的振动、以及在转弯和制动时施加到车辆的力。防滚动杆设有轴套装置以吸收振动并传送力。轴套装置的弹性决定轴套装置的吸收能力。高弹性的轴套装置满足对振动或位移的吸收需求，从而提供驾驶室的减振，同时高刚性的轴套装置提供与路面的更佳接触，并提供给司机更好的反馈。此外，轴套装置可以在车辆的一些方向上设成柔软的，而在车辆的其它方向设成刚硬的。

WO03/062034和EP525435公开了现有技术的轴套装置。

由于车辆制造具有关于轴套装置的弹性(更多或更少的刚硬/柔软)的多种要求，已经引起了这样的需求，即，要能够提供各自具有独特弹性的多种轴套装置来安装在特定类型的车辆上。

为了满足车辆制造的需求，意味着能够提供大量不同种类的轴套装置，每种都能满足车辆制造的特定弹性要求。这些大量不同种类的轴套装置的测试和制造耗时并且实现成本非常昂贵。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种解决方案，其使得制造不同弹性的轴套装置所花费的时间和金钱减到最少。

本发明的这一技术问题是通过提供一种轴套装置而实现的，其中各个轴套装置的弹性可以很容易地适合特定平板系统、市场和制造者的需求。

本发明的这一技术问题是通过独立权利要求1所限定的发明实现的。本发明的更多实施例在从属权利要求中限定。

根据本发明，提供轴套装置，以便轴套元件的弹性可以随着显示的刚性和柔性而改变。该装置是通过将额外的弹性元件和制动装置引入到轴套装置中而实现的。可以调节所述制动装置以确定要被额外的弹性元件吸收的位移份额和要经由轴套装置传递的位移份额。

根据本发明，提供一种轴套装置，用于驾驶室和车辆底盘之间通过芯子(core)和防滚动杆的连接。根据现有技术，芯子可以固定到驾驶室，防滚动杆固定到底盘，反之亦然。芯子具有在车辆的横向上延伸的轴向轴线。防滚动杆包括扭杆和两个连臂，所述扭杆具有在车辆的横向上延伸的轴向轴线，所述连臂中的每个都具有基本在车辆的纵向上的纵向延伸部分。每个连臂具有连接到扭杆的第一端部和通过第一轴套元件连接到芯子的第二端部。第一轴套元件是常规的轴套元件，并且包括第一刚性套筒，其与芯子同心地布置在相对于芯子处于径向较外的位置。第一弹性元件定位在第一刚性套筒与芯子之间的径向空间内，并且围绕芯子在圆周方向上延伸。该常规的轴套元件设有第二轴套元件。第二轴套元件同心地布置在相对于第一轴套元件处于径向较外或较内的位置。第二轴套元件包括第二刚性套筒和至少一个第二弹性元件，其中第二刚性套筒径向内表面的至少一部分布置成与第二弹性元件的径向外表面接触。第二弹性元件具有在轴套装置的径向、轴向以及圆周方向上的若干延伸部分。第二弹性元件比第一弹性元件更具弹性，优选在与车辆的横向(轴套装置的轴线方向)相应的方向上。优选地，第一弹性元件显示出这样一种变形能力，其将第一弹性元件限定为是基本刚性的。比第一弹性元件更具弹性或更柔软的第二弹性元件是为了使位移——尤其是横向上的位移能够更容易地被第二弹性元件吸收而设置的。第二弹性元件可以例如通过硫化固定到第二刚性套筒的径向内表面以及第一刚性套筒的径向外表面。

第二轴套元件可以设有至少一个可调制动装置，其包括一个制动部分，所述制动部分包含在第二轴套元件中并且与制动表面发生接触，所述制动表面包含在轴套装置中并与制动部分隔开一段距离。在预定的力量范围内，该可调制动装置决定了有多少位移会被第二弹性元件吸收，以及有多少位移会经由轴套装置传递。所述位移经由轴套装置通过制动部分和制动表面之间的邻接接触而传递。因此，被传递的位移大小是通过调节(增大或减少)制动表面与制动部分之间的距离而决定的。

制动表面可以由第一刚性套筒、芯子、或具有一定刚性的轴套装置的其它元件的表面提供。制动部分在第二刚性套筒的圆周方向上具有完全的或部分的延伸部分。

根据适于处理作用在车辆的横向上的力的本发明的第一实施例，制动部分设在第二刚性套筒的轴向端部。在另一实施例中，制动部分布置成朝着芯子的轴线向内倾斜。到制动表面的距离可以通过采用能使制动部分塑性变形的合适工具来进行调节，从而增加或减少所述距离。所述调节可以用各种方式实现。例如，可以使用工具来改变制动部分的倾斜角度，或者为制动部分提供另一斜面，从而获得具有两个区域的制动部分，这两个区域每个具有不同的倾斜角。作为替换，限定了制动部分的倾斜并指示出斜面起点的所述弯曲部分可以在横向上移动。