[发明专利]避免对双传感器产生不良影响的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1和7中使用的上位概念的避免在计轴系统中对双传感器产生不良影响的方法和装置。

背景技术

计轴系统用于对铁路网的轨道区段(track section)是空闲还是被占用进行信号通知(signal)。

通往轨道区段的进路(approach)是通过双轮传感器(doubled wheelsensor)(所谓的双传感器)进行监控的。一旦双传感器的两个车轮传感器的至少一个在通往空闲轨道区段的进路处受到火车车轮的影响，则出于安全原因，评估单元就会发出占用状态的信号并保持在该状态下。

只有双传感器的两个车轮传感器都被车轮适当(计数)越过才可以在这种轨道区段的双传感器处所计数的所有进入轴(进站轴)的数量等于所计数的所有外出轴(出站轴)的数量时精确地中止相应轨道区段的占用状态。

根据这种系统，对于一个车轮传感器的影响足以发出计轴周期的占用状态的信号，然而，对于随后的确定(sure)空闲信号来说，高度可靠的火车车轮的计数对于进站轴和出站轴二者都是必不可少的。

总的来说，此类分析提供了大体上得到认可的计轴系统和安全信号技术。

然而，这种操作模式可能会影响到实用性。

其原因在于对车轮传感器的干扰，或传输路径(敷设电缆)中例如由感应电压产生的干扰，前者无法与由于火车车轮导致的信号准确地区分。

在这种不良干扰的情况下，为了遵守安全要求，永久占据信号(permanent occupied signal)始终是必不可少的，其可以通过重新设定评估系统(如果有必要的话，在修理完缺陷元件后)或在某些专门情况下通过对经过的火车进行适当计入/计出(counting in/out)而中止。

然而，在高火车密度或自动操作的情况下，干扰可能会产生不可忽视的操作中断，从而产生了相应的费用。

为了避免这种干扰，迄今为止基本上采用了三种不同的策略。

第一种策略包括提高车轮传感器的可靠性的措施，即开发出了检测火车车轮的方法，这些方法优选地不易受到其他影响的干扰(例如参见DE19641392A1、DE10137519A1和DE10221577B3)。由不断增加的环境影响负担而导致的对车轮传感器的干扰，尤其是由现代的铁路机车以及有意或无意的操作而导致的电磁辐射是无法消除的。

第二策略组包括致力于将由火车车轮产生的信号与其他信号区分开的方法。由于需要进行误差防护，所以该技术受到严格的限制。以对车轮传感器信号的过滤为例(参见DE2319164C2)，其中排除了较短脉冲作为不是由车轮产生的影响。然而，假设高速和小车轮直径，则这种方法仅能排除非常短的脉冲，而无法实现火车车轮的准确识别。

用于避免由不准确的车轮传感器信号产生的干扰的第三策略由内置在计轴评估单元中的校正机构组成。在这一点上，EP1086873A1描述了过滤干扰、推荐成组地对轴进行评估、将火车速度考虑在内的可能性。根据这种评估，在观测时段中没有表现出与该双传感器处的其他车轮的模式相同的模式(运行方向和运行速度)的脉冲将被排除。

同样地，已经提出了多种旨在识别轴模式的方法(DE3201293C2)，这些方法希望不仅考虑轴的数量而且考虑它们的时间脉冲模式来进行空闲信号通知。然而，投入到充分考虑由于火车速度的压缩和拉伸或改变而导致的计数不准确中的工作量极大。另一方面，两种方法都预先假设了当前火车行程，即无法控制火车制动期间发生的干扰。

EP0662898B1建议通过比较连续计数区段的轴的数量来校正可能的计数误差。然而，这里预先假设了复杂的监控逻辑以及简单的轨道拓扑。DE19706021A1采用了类似的方法。

发明内容

本发明旨在当火车靠近时激活(activate)双传感器以进行准确计数，并且旨在只要明确附近不存在铁路机车就将该双传感器转换为对不良影响不敏感的模式。为此，从相邻的监控区段直接获得了不存在铁路机车的确定信息。因此，不需要另外的辅助设备或检测器来适时地激活或解除(deactivate)所述计数。

通过如权利要求1和7的描述的本发明(即通过适时地激活计数)来解决这个任务，其中，装置通过要求激活来将所需的确定信息提供给相应的双传感器。