[发明专利]用于车辆用驱动系统的控制设备

权利要求书

1.一种用于车辆用驱动系统的控制设备，所述车辆用驱动系统包括无级变速部分和有级变速部分，所述无级变速部分可作为电控无级变速器工作并且具有差速机构和第二电动机，所述差速机构能够将发动机的输出分配到第一电动机和动力传递部件，所述第二电动机配置在所述动力传递部件和车辆的驱动轮之间的动力传递路径中，所述有级变速部分构成所述动力传递路径的一部分并且用作有级变速器，所述有级变速器能够通过一个接合装置的松开动作和另一个接合装置的接合动作来执行离合器至离合器变速动作，所述控制设备的特征在于包括：

差速状态限制装置，所述差速状态限制装置设置在所述差速机构中，并能够限制所述差速机构的差速作用，以限制所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作；和

有级变速控制装置，所述有级变速控制装置构造成根据所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作是否受到所述差速状态限制装置的限制，来改变在所述离合器至离合器变速动作期间所述有级变速部分的输入转速的超速量。

2.根据权利要求1所述的控制设备，其中所述有级变速控制装置改变在所述离合器至离合器变速动作期间所述有级变速部分的输入转速的超速量，使得与所述无级变速部分置于非无级变速状态时相比，当所述无级变速部分置于无级变速状态时所述超速量较小，在所述无级变速状态下，所述无级变速部分能够执行无级变速动作，同时所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作不受所述差速状态限制装置的限制，在所述非无级变速状态下，所述无级变速部分不能够执行所述无级变速动作，同时所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作受到所述差速状态限制装置的限制。

3.根据权利要求1或2所述的控制设备，其中当所述无级变速部分置于无级变速状态时，所述有级变速控制装置控制所述有级变速部分的所述离合器至离合器变速动作，使得所述离合器至离合器变速动作在关联状态下进行，在所述无级变速状态下，所述无级变速部分能够执行无级变速动作，同时所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作不受所述差速状态限制装置的限制。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制设备，其中当所述无级变速部分置于非无级变速状态时，所述有级变速控制装置控制所述有级变速部分的所述离合器至离合器变速动作，使得所述离合器至离合器变速动作在所述有级变速部分的输入转速的超速上升状态下进行，在所述非无级变速状态下，所述无级变速部分不能够执行无级变速动作，同时所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作受到所述差速状态限制装置的限制。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制设备，还包括电动机控制装置，所述电动机控制装置构造成当所述无级变速部分置于无级变速状态时，通过控制所述第一电动机，来与所述有级变速部分的所述离合器至离合器变速动作同步地限制在所述离合器至离合器变速动作期间所述发动机的转速的变化，在所述无级变速状态下，所述无级变速部分能够执行无级变速动作，同时所述无级变速部分作为所述电控无级变速器的工作不受所述差速状态限制装置的限制。

6.一种用于车辆用驱动系统的控制设备，所述车辆用驱动系统包括差速部分和有级变速部分，所述差速部分具有差速机构和第二电动机，所述差速机构能够将发动机的输出分配到第一电动机和动力传递部件，所述第二电动机配置在所述动力传递部件和车辆的驱动轮之间的动力传递路径中，所述有级变速部分构成所述动力传递路径的一部分并且用作有级变速器，所述有级变速器能够通过一个接合装置的松开动作和另一个接合装置的接合动作来执行离合器至离合器变速动作，所述控制设备的特征在于包括：

差速状态限制装置，所述差速状态限制装置设置在所述差速机构中，并能够限制所述差速机构的差速作用，以限制所述差速部分的差速作用；和

有级变速控制装置，所述有级变速控制装置构造成根据所述差速部分的差速作用是否受到所述差速状态限制装置的限制，来改变在所述离合器至离合器变速动作期间所述有级变速部分的输入转速的超速量。