[发明专利]车辆中排气管系统的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及排气系统配置结构，尤其涉及排气系统从将排气系统连接到排气歧管上的连接构件直到尾管端设置于车身上的排气系统配置结构。

背景技术

在设置有内燃机的车辆中，设置用于将废气排放到大气中的排气系统。所述排气系统由多个支撑构件支撑在车身上(例如，见公开号为(JP-A)第2002-160536的日本专利申请)。例如，在JP-A第2002-160536中描述的例子中，催化剂支撑构件、消音器支撑构件、前侧管道支撑构件和后侧管道支撑构件设置于排气系统内，并且所述排气系统由所述多个支撑构件支撑于车身上。

然而，在JP-A第2002-160536中描述的例子中，所述排气系统由多个支撑构件支撑在车身上。为此，当整个排气系统的位置被调整(校正)时，有必要调整多个支撑构件中的每个的位置。因此，使调整整个排气系统的位置复杂化。

为了便于调整整个排气系统的位置，也可以想到减少用于将排气系统支撑在车身上的支撑构件的数量。

然而，在传统排气系统中当支撑构件数量减少的时候，作用在各支撑构件上的负荷有增加的可能，或者作用在将排气歧管和排气管连接在一起的连接构件上的负荷，作用在消音器构件上的负荷，以及作用在催化剂构件上的负荷有局部地增加的可能。

因此，在车身上设置排气系统的技术领域中，减少支撑构件的数量以便于调整整个排气系统的位置，而不应用特殊设计来提高排气系统的组成构件，例如支撑构件、将排气歧管和排气管连接在一起的连接构件、消音器构件和催化剂构件的强度是具有挑战性的。

发明内容

本发明鉴于上述情况而研发，并且提供了一种排气系统配置结构，与传统情况下排气系统由多个支撑构件支撑于车身上的构造相比，所述排气系统配置结构中整个排气系统的位置能易于被调整。

本发明还提供了一种即使在减少支撑构件的数量以便于调整整个排气系统的位置时，也能够使得不必要应用特殊设计来提高起始于支撑构件的排气系统的组成构件的强度的排气系统配置结构。

本发明的第一方案提供了一种用于设置排气系统的排气系统配置结构，所述排气系统包括尾管和将排气系统连接到排气歧管上的连接构件，排气系统从连接构件到尾管端设置于车身上，所述结构包括：支撑构件，其在与排气系统的重心相比更朝向尾管端的一个位置处，以及在排气系统的惯性主轴或其附近，将从连接构件到尾管端的排气系统支撑在车身上。

在本发明中，当在平面图中来看排气系统配置结构时，惯性主轴是沿排气系统的纵向延伸的假想轴，并且认为是其中没有扭转振动位移的排气系统中的扭转振动的轴。

在第一方案的排气系统配置结构中，从连接构件到尾管端的排气系统支撑在车身上的一个位置(地点)。

因此，可在支撑排气系统于车身上的支撑构件的一个地点处调整(校正)整个排气系统的位置。因此，与传统情况下排气系统由多个支撑构件支撑在车身上的构造相比，整个排气系统的位置易于被调整。

进一步地，在排气系统配置结构中，支撑排气系统于车身上的支撑构件，与排气系统的重心相比，定位在更朝向尾管端的排气系统的惯性轴或其附近。

因此，即使由于车辆的运行(移动)等原因，集中于惯性主轴上的扭转振动在整个排气系统中出现，在支撑构件定位其上的惯性主轴上也没有扭转振动位移(左右方向的移动)。因此，作用在支撑构件上的扭矩能保持低水平。

因此，因为作用在支撑构件上的负荷减少了，所以即使当从连接构件到尾管端的排气系统由所述一个支撑构件支撑在车身上时，也没有必要应用特殊设计来提高支撑构件的强度。

本发明的第二方案提供了一种用于设置排气系统的排气系统配置结构，所述排气系统包括尾管和将排气系统连接到排气歧管上的连接构件，所述排气系统从连接构件到尾管端设置于车身上，所述结构包括：支撑构件，其在与排气系统的重心相比更朝向尾管端的一个位置处，将从连接构件到尾管端的排气系统支撑在车身上，其中排气系统的重心设置在平面图中连接连接构件以及支撑构件的直线处或其附近。

在第二方案的排气系统配置结构中，从连接构件到尾管端的排气系统支撑在车身上的一个位置(地点)。

因此，可在支撑排气系统于车身上的支撑构件的一个地点处调整(校正)整个排气系统的位置。因此，与传统情况下排气系统由多个支撑构件支撑在车身上的构造相比，整个排气系统的位置易于被调整。

进一步地，在上述的排气系统配置结构中，排气系统的重心定位在平面图中连接连接构件和支撑排气系统于车身上的支撑构件的直线处或其附近。