[发明专利]液体箱通气系统

说明书

本发明涉及一种液体箱通气系统(venting system)。

当液体箱能够与它们所容纳的液体一起移动时，该液体箱通常安装有通气系统，虽然液体箱承受着各种应力：任意方向且任意幅度的运动、热应力、压力不足和过压，但是该通气系统确保环境安全。

在为燃料箱的情况下，尤其是当燃料箱被安装在机动车上时，具有这种需求，这实质上是为了在加料入箱体时以及在将液体存储于所述箱体中的全部时间内，防止液体燃料向外泄露并且用来控制较大的气体压力和容积的变化。

已研发出了解决方案来解决这些问题，即，使用浸没于箱体中的安全阀，安全阀的上部穿过箱体的壁。这些安全阀通常开口进入导管中，该导管通向包含如下材料(通常为碳黑)的舱或罐(canister)，该材料能够捕集来自于箱体的气体中所存在的液体蒸气。但是，由于以下事实而仍然具有困难，这对这种系统来说是不正常的，所述事实为：由于特殊的工作环境，诸如突然运动或者车辆的倾角过大，所以来自于箱体的液体仍然可以通过安全阀的障碍并且进入到通向所述罐的导管中，或者甚至到达所述罐并且扰乱蒸气的自由流动。

作为对这种从箱体中将液体意外带出的补救措施，已经设法通过在导管中设置死角(dead volume)来保留住经由通向所述罐的导管逃逸的液体，所述死角旨在用作用于收集液体并且使蒸气自由通过的容器。

从英国专利申请GB-A-2 269 375中已知，使用具有不可渗透液体的壁的容器，所述容器一体形成于燃料箱中，并且所述容器中容纳有安全阀(见图2)。当箱体处于过大倾角或经受过度剧烈的运动时，设置在容器顶部处的校准开口14允许液体进入。当液体的液面下降时，鸭嘴形止回阀12允许容器11排放液体。

但是，在该系统中，还存在着与以下事实相关联的问题，所述事实为：当小液滴经由开口14而被带走时，由于它们的重量小，所以它们可能会被气流直接带入到通气导管7中，而不会落入到容器11内。

因此，申请人已研发了一种构成欧洲专利申请EP 1020670的主题的改进系统，该系统由于在容器的空间(volume)外部设置浮阀而解决该问题。但是，这种系统体积大，并且需要使用由导管连接的多个单独部件。这增加了系统的成本、装配的难度以及泄漏的风险(每个单独部件均穿过箱体的壁)。而且，由于阀与容器之间的流动区域较小，所以其中的气体流速较高。这影响了设定(settling)操作的质量。

本发明的目的在于，通过提供一种特定几何形状的紧凑系统来解决这些问题，该系统具有有限的泄漏风险，并且特别地，该系统能够通过少量部件而适用于模块化布置，因此大大方便了组装。该系统还具有的优点是，能够具有较低流速(归因于容器与阀之间的流动区域可以被容易地增大的事实)，因此可更有效地设定(settling)。

为了该目的，本发明涉及一种用于液体箱的通气系统，一方面，该系统包括阀，该阀具有至少部分地位于箱体中的室(chamber)以及能够在室中滑动的浮子，并且另一方面，该系统包括至少部分地位于箱体内部并且设置有排放装置的封闭空间，该封闭空间用作旨在收集并保留从箱体的任何液体带出的容器，浮阀的室被设置于该容器的空间外部，但是至少部分地被容器的空间所环绕。

液体箱是封闭容器，该封闭容器由各种形状的壁限定，通常被从外部密封，并且可以安装有各种内部附件或者穿过容器的壁的附件。箱体可以容纳任意类型的有机或无机液体、或者这些液体的混合物。特别地，该液体箱是用于机动车的燃料箱。机动车所使用的所有类型的燃料(特别是汽油和柴油)均可以被存储于该液体箱中。

构成本发明主题的液体箱通气系统是包括多个构件的装置，该装置的总体作用是，当加料入箱体时和/或当使用和消耗箱体中容纳的液体时，允许箱体被通气，同时防止外部环境受到不期望的气体的任何泄漏或散发。

根据本发明的通气系统包括浮阀，也就是说，包括用来封闭或露出开口的装置，所述开口使箱体的内部与通气导管相连通，并且这通过由存在于箱体中的液面引起浮子位移来控制的阀来实现。

阀的浮子优选为防漏浮子，也就是说，为不具有易于捕集液体的孔的浮子。因此，在翻转并回复到正常结构之后，防止浮子在所捕集的液体的重量影响下进行下沉。这种防漏浮子可以被制成优选限定中空空间的一体部件或者至少两个部件。后一种实施例是优选的，原因是易于实现。

根据本发明，浮阀具有室，该室至少部分地设置于箱体内部，并且浮子在该室内滑动。该室可以完全位于箱体内部。可替换地，该室可以通过箱体的壁中的开口。