[发明专利]通过旋转成形主体调节方向和流率的通风装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种想要引导空气流的通风装置，例如引导经调节温湿度的空气，同时允许按照用户的需求调节气流的方向和流速。

这种通风装置特别是为了车辆而设计，在车辆中空气的循环回路流向通风装置，通风装置则传递具有用户选择的方向和流率的空气流。

背景技术

根据文件FR-2872260，这一文件只是在本说明书的优先权日之后公布，具有调节空气流方向的通风装置已经被公开，其具有空气流管道，管道的入口与出口之间具有一个第一部分，第一部分形成了一个具有逐渐变化的横截面的半球形腔体，还具有一个球截形的第二部分。成形的主体容纳于腔体中，通过一个棒状物连接到一个球截形的与第二部分截球形的互补的环形部件。第二部分和环形部件构成了一个旋转结合，其允许腔体中成形的主体的横向移动。然而，在通风装置腔体的一个横断面中，成形的主体相对于管道的移动使得被引导的气流的通道横截面在环形和新月形之间变化。

在这篇文献中描述的通风装置利用了已知的“柯恩达效应”，根据这一效应，在表面之间被引导的流动表现出低的压头损失，因此当流动附着在表面上时制造的噪音较小。在这些通风装置中这种效果是通过使用逐渐弯曲的通道腔体和成形的主体的外表面来得到的。

在这种型式的通风装置中，管道和成形的主体之间的旋转结合移动允许成形的主体的定向；因此在成形的主体边缘循环的气流可以被定向于一个面，这个面与朝向成形的主体在管道中被移动的方向相对，然而保持空气流附于成形的主体和管道的表面之上。

获得了低压头损失以及低通风噪音这些优点，但是带来了一个问题，由于通风装置的极大的长度使得通风装置很难、有时不可能被用于车辆的仪表板。

发明内容

本发明涉及这一问题的解决办法，本发明的主题在于在长度较短的通风装置中保持低压头损失和降低通风噪音的优点，使得通风装置能够实际地被用于所有车辆的仪表板。

根据本发明，这一问题被解决了，因为允许主体在腔体中运动的旋转结合运动在腔体本身和一个环形部件之间移动，所述的环形部件在腔体中支撑主体。因此，一个作为第一管道部分延长部分的第二管道部分是多余的。

腔体和环形部件之间的旋转结合移动通过这样的配合获得：一个内表面是球截形的腔体与环形部件配合，该环形部件或者是一件式回转球截形，或者是旋转连接或独立旋转的两个部分球体形式。

由于成形的主体的回转或旋转运动与主体在管道中的平移的结合，根据本发明的通风装置因此表现出上文所述的所有优点。

更准确的说，本发明涉及具有调整空气流的方向和流率的通风装置，这种形式的通风装置包括空气流管道，在限定一个循环方向的入口和出口之间，所述管道，具有：至少一个腔体，所述腔体具有在循环方向上逐渐增加然后逐渐减小的横截面；至少大部分被设置在管道腔体内部的成形的主体，所述成形的主体具有外表面，所述的外表面在循环方向上具有逐渐增加然后逐渐减小的横截面，因此在管道腔体内关于成形的主体循环的空气流构成一股外周流，所述的外周流逐渐加宽再逐渐变窄；以及与管道和成形的部件配合的环形部件，从而在管道内支撑成形的主体，同时使成形的主体能够相对于管道移动，根据本发明，腔体内表面的至少一部分形成球截形，环形部件具有形成球体一部分的外表面，其半径与腔体球截形的半径相同，并且环形部件被设置在腔体内成形的主体的外表面处。

有利的是，成形的主体在沿与循环方向垂直相交的直线方向上的尺寸，至少等于沿同一直线的腔体尺寸的四分之一。

优选地，腔体和成形的主体实质上是回转形成的。

在第一个实施例中，环形部件具有球截形的外表面，所述球截形的半径实质上等于管道的球截形的半径，并且环形部件具有至少一个臂，所述的臂朝向环形部件的内部突出并用来支撑成形的主体。

优选地，成形的主体具有至少一个槽部，用于与环形部件的臂配合，使得臂沿具有至少一个在管道的纵向上的分量的方向滑动，因此成形的主体相对于管道的移动除了具有至少一个旋转自由度外，还具有一个平移自由度。

优选地，环形部件具有至少三个臂。

优选地，成形的主体在出口侧承载操作部件。

优选地，管道和成形的主体分别具有唇口和另一槽部，他们能够在成形的主体实质上与管道接触的位置以大致密封方式配合。

优选地，通风装置包括用来将成形的主体保持在管道的适当位置上的装置。

在第一个例子中，保持装置包括粗糙带，所述粗糙带与至少一个突起配合，所述突起弹性地朝向环形部件返回，粗糙带在环形部件上或管道的内表面上形成，突起相应地在管道的内表面或环形部件上形成。