[发明专利]用于车辆的控制设备和包括该控制设备的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的控制设备，并更具体而言，涉及用于设置有内燃机的车辆的控制设备以及包括该控制设备的车辆。

背景技术

已经公知的是，在通过燃烧诸如汽油之类的燃料来产生车辆驱动力的内燃机中，发生所谓沉积物积聚的问题，其中由燃料燃烧产生的碳化物、氧化物等积聚在燃烧室中。这种沉积物积聚在设置有将燃料直接喷射到气缸中的缸内喷射器(直接喷射器)的发动机中尤其明显。

为了解决此问题，例如专利文献1(日本专利公开No.2002-364409)公开了一种在设置有用于缸内喷射的燃料喷射阀(喷射器)和用于进气歧管喷射的燃料喷射阀(喷射器)两者的内燃机中的燃料喷射控制的技术，其中使用缸内喷射器和进气歧管喷射器两者来适当地进行燃料喷射，以防止由于缸内喷射器的末端处温度的升高导致沉积物的积聚，在均匀燃烧运行期间停止从缸内喷射器供应燃料将导致前述的温度升高。

此外，对于包括电动机以及发动机作为以能够将动力传递到车轴的方式布置的车辆驱动力源的混合动力车辆，例如专利文献2(日本专利公开No.10-331677)公开了一种技术，其通过在减速时停止发动机中的燃料燃烧，同时由电动机空转驱动发动机以防止发动机熄火，直到车辆停止，从而确保有利的驱动性并同时显著节省燃料消耗。

虽然专利文献1公开了防止缸内喷射器的末端处温度的升高以抑制喷射器处的沉积物积聚的技术，但是它没有涉及去除在包括进气口和进气阀附近区域的内燃机中曾经积聚的沉积物的方法。

此外，虽然专利文献2公开了通过在混合动力车辆减速时空转驱动发动机来防止发动机熄火的技术，但是它没有涉及去除内燃机中沉积物的方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种内燃机的控制结构，其能够增强去除曾经积聚在内燃机中的沉积物的效果。

根据本发明的用于车辆的控制设备控制以能够将动力传递到车轴的方式配置的内燃机。所述控制设备包括检测部分和空气引入部分。所述检测部分检测所述内燃机中的沉积物积聚程度。在所述内燃机的燃烧停止状态下，当所述检测部分检测到所述沉积物积聚程度高于预定值时，所述空气引入部分将空气引入到所述内燃机中。

根据本发明的车辆包括内燃机和控制设备。所述内燃机以能够将动力传递到车轴的方式配置。所述控制设备检测所述内燃机中的沉积物积聚程度，并在所述内燃机的燃烧停止状态下，当所述沉积物积聚程度的检测值高于预定值时将空气引入到所述内燃机中。

根据该用于车辆的控制设备和该车辆，在检测到内燃机中的沉积物积聚时，在内燃机中的燃烧停止时将空气引入内燃机，以干燥并风化所积聚的沉积物。这使得在下次内燃机燃烧开始之后沉积物容易剥落。结果，可以增强去除曾经积聚在内燃机中的沉积物的效果。

优选地，本发明的用于车辆的控制设备还包括阀控制部分，其用于控制所述内燃机的进气阀和排气阀的打开/关闭。此外，所述空气引入部分指示所述阀控制部分进行控制，使得在所述内燃机的所述燃烧停止状态下将至少一个气缸中的所述进气阀和所述排气阀设定为打开状态(即，重叠状态)。

根据该用于车辆的控制设备，例如通过控制内燃机的进气阀和排气阀的阀正时(阀相位角、打开/关闭正时)的阀控制部分(可变阀正时(VVT)机构)，可以在内燃机的燃烧停止状态下在至少一个气缸中形成从进气阀通过燃烧室的内部延伸到排气阀的空气引入路径。因此，可以在内燃机的燃烧停止状态下将空气引入至少一个气缸以干燥并风化曾经积聚的沉积物，以使得在下次燃烧开始时沉积物容易剥落。

还优选地，在本发明的用于车辆的控制设备中，所述空气引入部分还包括选择空气引入气缸的气缸选择部分，在所述内燃机的所述燃烧停止状态下，在所述空气引入气缸中所述进气阀和所述排气阀被设定为打开状态。具体而言，每次所述内燃机停止时，所述气缸选择装置改变所述空气引入气缸。

根据该用于车辆的控制设备，即使在内燃机的燃烧停止状态下仅在特定气缸中形成空气引入路径的构造中，也可以按顺序将空气引入气缸，以剥落并去除沉积物。

可选地，在本发明的用于车辆的控制设备中，所述车辆优选地还包括以能够将动力传递到所述内燃机的方式配置的第一电动机。此外，所述空气引入部分在所述内燃机的所述燃烧停止状态下、进行由所述第一电动机空转驱动所述内燃机达预定时段。

根据该用于车辆的控制设备，在内燃机的燃烧停止状态期间，无论阀正时的设定如何，都可以通过对处于燃烧停止状态下的内燃机进行空转驱动将空气引入内燃机中。这可以进一步增强去除曾经积聚在燃烧室中的沉积物的效果。