[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油组合物，更详细地说，涉及浸油离合器的静摩擦系数高、传动机构的摩擦特性优异、同时在省燃料性方面具有优异特性、适合作为传动用润滑油兼发动机用润滑油的润滑油组合物。

背景技术

供给两轮机动车的4循环发动机的发动机用润滑油与四轮机动车的4循环发动机用润滑油不同，由于对发动机和变速箱等传动装置双方进行润滑，需要满足双方所要求的性能。

因此，对具有浸油离合器的多数两轮机动车等的发动机用润滑油和传动用润滑油采用同一油剂进行润滑的系统来说，不优选直接使用四轮机动车4循环发动机用润滑油，对适合两轮机动车4循环发动机的发动机用润滑油组合物进行了大量改良研究(参照例如专利文献1、2)。

机动车发动机用润滑油需要如下各种特性：(1)清洁性好，(2)耐摩耗性优异，(3)热、氧化安全性优异，(4)耗油少和(5)发动机摩擦损失少(省燃料性优异)等。特别是两轮机动车，即便是相同的4循环发动机，与四轮机动车相比在通常使用时发动机的转数高，单位排气量的功率高。而且，两轮机动车发动机用润滑油与四轮机动车4循环发动机用润滑油不同，由于进行发动机与变速箱等传动装置双方的润滑，油温升高，需要比四轮机动车发动机用润滑油更高的高温清洁性。

再者，从近年来的环境问题，特别是减少二氧化碳排放量的观点出发，机动车的省燃料化已成为一个重要的课题。在机动车省燃料化时，也需要适用针对发动机用润滑油的省燃料技术。为了提高变速箱等传动装置的省燃料性能，需要提高传动率或使传动装置小型轻量化，其中从确保离合器的容量和离合器的轻量化观点出发，需要提高离合器盘和离合器片间的摩擦系数。因此，希望两轮机动车4循环发动机用润滑油兼具发动机系统的润滑油所要求的性能，并且进一步提高传动装置中浸油离合器的摩擦特性(高静摩擦系数化)。

专利文献1：日本特开2001-214184号公报(第2页)

专利文献2：日本特开2001-31984号公报(第2页)

发明内容

发明所要解决的课题

在这种状况下，本发明的目的在于提供：浸油离合器的静摩擦系数高、传动机构的摩擦特性优异，同时具有优异的省燃料性、适合作为传动用润滑油兼发动机用润滑油的润滑油组合物。

解决课题的方法

为了开发具有上述优选性质的润滑油组合物，本发明人等进行了深入的研究，结果发现，以特定组成含有润滑油基油、作为添加剂的有机钼化合物、二烷基二硫代磷酸锌、金属清洁剂以及含硼无灰分散剂或者含硼无灰分散剂与不含硼无灰分散剂的组合的组合物可适合该目的。本发明正是基于这一发现而完成的。

即，本发明提供：

(1)润滑油组合物，其特征在于：含有润滑油基油；(A)作为Mo为100-1000ppm质量的有机钼化合物；(B)作为P为0.03-0.20％质量的二烷基二硫代磷酸锌；(C)作为Ca和/或Mg为0.15-0.30％质量的高氯酸法碱值为230mgKOH/g以上、选自磺酸钙、苯酚钙和磺酸镁的至少1种；以及(D)作为B为0.03％质量以上、作为N为0.05％质量以上的含硼无灰分散剂、或者含硼无灰分散剂与不含硼无灰分散剂的组合，同时组合物中P含量和Mo含量的质量比P/Mo为1.5以上，来自上述(C)成分的Ca与Mg的总含量与Mo含量的质量比CaMg/Mo为3以上，并且来自上述(D)成分的B/N质量比为0.5以上。

(2)(1)所述的润滑油组合物，其中(A)成分的有机钼化合物为钼胺盐和/或二硫代氨基甲酸钼，来自钼胺盐的Mo含量MoA与来自二硫代氨基甲酸钼的Mo含量MoD的质量比MoA/MoD为3以下。

(3)(1)或(2)所述的润滑油组合物，其中来自(D)成分的B/N质量比为0.5-1.2，(D)成分的含量作为B为0.03-0.2％质量，作为N为0.05-0.2％质量。

(4)(1)-(3)中任一项所述的润滑油组合物，其用于传动用润滑油兼发动机用润滑油。

发明效果

本发明可以提供浸油离合器的静摩擦系数高、传动机构的摩擦特性优异，同时具有优异的省燃料性，适合作为传动用润滑油兼发动机用润滑油的润滑油组合物。

实施发明的最佳方式