[发明专利]自铆接瓣阀

说明书

技术领域

本发明涉及阀，特别是涉及瓣阀。

背景技术

汽车流体例如发动机润滑油或传动液将在使用时吸收热量。为了防止流体退化，通常需要除去该热量。热交换器通常用于该目的。而且，已知热交换器将在合适环境情况下充分实现该功能。不过，在寒冷环境情况下，发动机润滑油和传动液可能有很高的粘性。在这种情况下，这些汽车流体不容易流过热交换器。因此，在这种情况下，热交换器布置在润滑回路中可能会不利地阻碍流通。一些下游部件(例如传动装置)甚至可能缺乏该流体。

为了避免这些不利影响，已知提供一种用于旁通绕过热交换器的机构。过去使用的一种方法是提供旁通导管。旁通导管与热交换器并联连接，且与热交换器相比相对高粘性流体流具有相对较低的阻力。这种结构已知用于避免下游部件缺乏该流体，但是在正常工作情况下，流体将在热交换器和旁通回路之间分开。这需要使热交换器成比例地制成为更大和更重，以便使冷却系统获得相同的总体热交换性能。这样增加的尺寸和重量以及相关成本是汽车制造商所不希望的。

为了改善分开流动问题，现有技术已知提供旁通阀。有时这些旁通阀由压力驱动，并与热交换器构成一体或安装在该热交换器上。前述结构实例在美国专利No.5236043(Armbruster)中示出，该美国专利No.5236043的公开日为1993年8月17日。该结构包括偏压成关闭位置的弹簧钢瓣阀，以便阻挡旁通流，且在通过热交换器的正常通道的流阻太高时(在寒冷起动情况下)，将迫使它打开。这种类型的热交换器可以避免下游润滑部件缺乏流体，并能够使得旁通流在正常工作情况下基本为零，从而能够有紧凑的热交换器结构。不过，在Armbruster的文献中，瓣阀与热交换器本体的连接通过压配合柱栓来实现。这样的结构难以实现，且易于泄漏。

另一种瓣阀如美国专利No.3998571(Falke)中所示，该美国专利No.3998571的公开日为1976年12月21日，其中表示了用于往复运动压缩机的气缸的瓣阀。该瓣阀是挡板子组件的一部分，该挡板子组件有铆接就位的挡板安装部分。不过，铆钉结构也易于泄漏，且铆接子组件需要单独处理，并增加了装置的成本和复杂性。

发明内容

在本发明中，提供了一种铆接类型的瓣阀，其中，主体部分包括铆钉的销部分。主体部分永久性安装在任何热交换器或其它流体装置上。然后，瓣阀定位在销部分上，该销部分很容易变形，以便完成瓣阀组件。

根据本发明的一个方面，提供了一种瓣阀组件，用于控制从流体装置的流动腔室流出的流体流动。瓣阀组件包括主体部分，该主体部分有穿过其的阀孔，用于与流动腔室连通。主体部分包括与阀孔间隔开的横向销，该销有扩大的头部。柔性瓣阀有安装端部分，该安装端部分限定一孔口，销延伸穿过该孔口，瓣阀通过该扩大头部保持就位。瓣阀还有自由端部分，该自由端部分可从第一位置运动至第二位置，在该第一位置处，自由端部分至少部分阻止流过阀孔，在该第二位置处，自由端部分开通阀孔。还提供有偏压装置，用于将自由端部分推入第一位置。

根据本发明的另一方面，提供了一种热交换器，该热交换器包括具有端板的热交换元件。热交换元件包括进口歧管、出口歧管和在它们之间的流动通道，该流动通道用于使一种热交换流体通过该热交换元件。端板限定了至少一个流动腔室，该流动腔室与进口歧管和出口歧管中的至少一个连通。瓣阀组件安装在该端板上，并包括主体部分，该主体部分有穿过其的阀孔，该阀孔与流动腔室连通。主体部分包括与阀孔间隔开的横向销，该销有扩大的头部。柔性瓣阀有安装端部分，该安装端部分限定一孔口，销延伸穿过该孔口，瓣阀通过该扩大头部保持就位。瓣阀还有自由端部分，该自由端部分可从第一位置运动至第二位置，在该第一位置处，自由端部分至少部分阻止流过阀孔，在该第二位置处，自由端部分开通阀孔。还提供有偏压装置，用于将自由端部分推入第一位置。

根据本发明的还一方面，提供了一种将瓣阀装配至具有流动腔室的流体装置上的方法。该方法包括以下步骤：提供主体部分，该主体部分有穿过其的阀孔和在该主体部分上的横向销，该横向销与阀孔间隔开。主体部分和销永久性安装在流体装置上，且阀孔与流动腔室连通。弹性瓣阀安装在该销上。销穿过瓣阀延伸，且瓣阀至少部分关闭阀孔。还有，销进行变形，以便将瓣阀固定在主体部分上。

附图说明

附图只是用于示例说明，而不是用于限制本发明，附图中：

图1是包括热交换器和离心式润滑油过滤器的组件的透视图，该热交换器包括本发明优选实施例的瓣阀组件；