[发明专利]用于旋转电气设备的电力互联件

说明书

技术领域

本发明涉及用于旋转电气设备的电力互联件。

本发明适用于任何类型的同步或者异步多相型旋转电气设备，诸如发电机或者发电机起动器，并且不论其是否为用于机动车的电气设备或者例如由皮带驱动，所述设备带有空气、液体冷却装置或者任何可以预见的其它技术方案。

背景技术

在包括热机和旋转电气设备诸如发电机起动器的机动车中，这种电气设备例如非限制性地包括：

-转子，其包括场绕组，激励电流被引入该场绕组；和

-定子，其包括多相绕组。

该发电机起动器操作在马达模式或者发电机模式。这就是所谓的可逆型设备。

在发电机或者交流发电机模式下，该设备将车辆热机驱动的转子的旋转运动转换为定子相线内感生出的电流。在这种情况下，连接到定子相线的桥式整流器将正弦形感生电流整流为DC电流，以供应车辆上的用电器，诸如电池。

另一方面，在马达模式下，电气设备用作电子马达，经由转子轴旋转车辆的热机。该马达将电能转换为机械能。在这种情况下，逆变器将来自电池的DC电流转化为交流电流，用来给定子相线供电，以旋转转子。

控制信号用来确定旋转电气设备的操作模式(马达模式或者发电机模式)。

最后，需要给全部电子部件供应电力。

在文件DE 102004007395A1中，使用了位于外部周边带缆(band)内的电子部件。所述部件包括电力端部，该端部也位于带缆内。所述带缆包括内部隔离件，金属电力互联导轨模制在所述信号导轨上。它们彼此叠置。所述电力导轨经由它们的电力端部将所述部件连接到电池，从而给它们供电。所述带缆定位在设备后支承件上。这种技术方案发现存在问题，原因首先在于叠置导轨设计复杂，其次在于电力互联导轨的横截面，较之起动器或者发电机起动器的应用场合所需的电流，即发电机模式下为150A左右，而在启动时约为600A左右，所述电力互联导轨的横截面太小了，使得所述导轨达到过高的温度。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种用于旋转电气设备的电力互联件，所述互联件易于集成到旋转电气设备上并且具有足够大的导体来承受流经它们的电流。

为此，根据本发明的第一个目的，所述电力互联件包括至少一个电力导轨，该导轨设置有电力端子，用来与至少一个电子模块的电力导轨协作，从而向所述模块分配电力，所述模块集成在所述设备上。

因此，正如从以下详细看到的，让电力互联件包括用来与电子部件协作的电端子，能让电力互联件独立于所述模块，并且能将所述互联件堆叠在不同于所述电子部件所用的平面上。因此，这样避免了导轨过模制问题。而且，将互联件偏置在不同于电子部件的平面上，解放出更多表面积用于电子模块，并因此用于电子部件，以及用于电力互联导轨。因此，出现了更大横截面的电力导轨来传输更大功率。互联导轨因此独立于设备上电子部件所占据的空间而限定。

根据非限制性优选实施例，作为本发明目的的电力互联件具有下述额外特征：

-所述电力互联件包括用绝缘材料制成的基板，该基板模制在所述电力互联导轨上；

-所述电力互联件配置成安放在不同于所述电子模块的平面的平面上；

-所述电力互联件独立于所述电子模块；

-所述电力端子向所述互联件的外周边延伸；

-所述电力端子不是模制的；

-所述电力端子包括弯曲的自由端；

-电力导轨是平坦的；

-所述电力互联件包括至少一个正极电力互联导轨和至少一个负极互联导轨；

-所述电力互联件配置成设置在所述电子模块上方；

-所述电力导轨相交织；

-所述导轨同心；

-所述电力导轨位于相同平面上；

-所述电力导轨不叠置，从而允许与盖板上的导轨电连接；

-所述正极电力导轨和负极电力导轨的各电力端子用于分别与电子模块的正极导轨和负极导轨协作；

-至少有一个正极电力端子和至少一个负极电力端子用于一个电子模块；

-至少有单个正极电力端子和单个负极电力端子用于一个电子模块；

-所述基板包括至少一个凹部，用于电力互联导轨与盖板电连接；

-所述电力互联件还包括固定装置来固定到电子模块，所述装置在所述互联件的外周边上径向延伸；

-电端子是挠性的；

-所述电力互联件包括用来预组装到信号互联件上的装置，所述信号互联件在电子模块之间传递控制信号；

-所述电力互联件包括插件用于接收固定到所述设备所用的固定装置；