[发明专利]带有T形安全气囊的安全气囊装置无效
申请号: | 200680018894.0 | 申请日: | 2006-12-15 |
公开(公告)号: | CN101184654A | 公开(公告)日: | 2008-05-21 |
发明(设计)人: | 深渡瀬修;真田晃圭 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R21/233 | 分类号: | B60R21/233 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 | 代理人: | 黄威;徐金伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 安全气囊 装置 | ||
1.一种安全气囊装置,其特征在于包括:
气体发生器件(20),其用于喷射气体,当车辆发生碰撞时,所述气体发生器件(20)被激活;和
安全气囊(44;72;90;94;96;100;110),其被折叠储存在仪表板(12)内,并且包括:i)主部(58;74;116),其包含具有预定宽度的中心部(52)和上部(54),当接收到所述气体发生器件(20)产生的气体供应时,所述中心部(52)朝向乘坐者展开,所述上部(54)设置在所述中心部(52)的上端侧、在所述气囊的宽度方向朝向两侧伸出,并且所述上部(54)与所述中心部(52)一起膨胀;以及ii)周边部(56;86),其设置在所述主部(58;74;116)周围,同时其通过分隔构件(40;70;112)与所述主部(58;74;116)分离,在所述分隔构件(40;70;112)中形成有提供与所述主部(58;74;116)连通的连通孔(60;62;84),当通过所述连通孔(60;62;84)接收来自所述主部(58;74;116)的气体供应时,所述周边部(56;86)膨胀。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置,其中当所述主部(58;74;116)的内压小于预定值时,所述连通孔(60;62;84)关闭,并且当所述主部(58;74;116)的内压等于或大于所述预定值时,所述连通孔(60;62;84)打开。
3.如权利要求2所述的安全气囊装置,其中所述连通孔(60;62;84)由关闭构件(64)关闭,所述关闭构件(64)比所述连通孔(60;62;84)的外周大,并且所述关闭构件(64)的外周部以撕裂裂缝(66)缝合,所述撕裂裂缝(66)在受到等于或大于所述预定值的内压时撕裂。
4.如权利要求2或3所述的安全气囊装置,其中所述预定值是当所述主部(58;74;116)完全膨胀和展开时的气压值。
5.如权利要求1到4中任一项所述的安全气囊装置,其中下部(76)设置在所述中心部(52)的下端侧,所述下部(76)在所述气囊的宽度方向朝向两侧伸出,并与所述中心部(52)一起膨胀。
6.如权利要求1到5中任一项所述的安全气囊装置,其中中部(114)设置在所述中心部(52)的高度方向的预定位置处,所述中部(114)在所述气囊的宽度方向朝向两侧伸出,并与所述中心部(52)一起膨胀。
7.如权利要求1到6中任一项所述的安全气囊装置,其中所述主部(58;74;116)在所述主部(58;74;116)的所述气囊的宽度方向的大体中间的部分处,被第二分隔构件(92)隔开。
8.如权利要求1、2、5、6和7中任一项所述的安全气囊装置,其中所述连通孔(60,62,84)由气门机构关闭,所述气门机构根据所述主部(58;74;116)的内压改变开度量。
9.如权利要求8所述的安全气囊装置,其中所述气门机构为弹簧。
10.如权利要求1到9中任一项所述的安全气囊装置,其中连通孔(98)设置在所述周边部(56;86)和所述安全气囊的外侧之间,当所述周边部(56;86)的内压等于或大于所述预定值时,所述连通孔(98)打开。
11.一种安全气囊装置,包括:
气体发生部,其在车辆碰撞期间被激活时喷射气体;和
安全气囊,其被折叠储存在仪表板内,并且包括:i)主部,其包含具有预定宽度的中心部和上部,当接收到所述气体发生部产生的气体供应时,所述中心部朝向乘坐者展开,所述上部设置在所述中心部的上端侧、在所述气囊的宽度方向朝向两侧伸出,并且所述上部与所述中心部一起膨胀;以及ii)周边部,其设置在所述主部周围,同时其通过分隔构件与所述主部分离,在所述分隔构件中形成有提供与所述主部连通的连通孔,当通过所述连通孔接收来自所述主部的气体供应时,所述周边部膨胀。
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