[发明专利]混合动力车在热力发动机轴和轮轴之间的传动方法无效

专利信息
申请号: 200680019072.4 申请日: 2006-05-12
公开(公告)号: CN101198503A 公开(公告)日: 2008-06-11
发明(设计)人: G·罗克;Y·勒南德尔;C·洛奈 申请(专利权)人: 标致·雪铁龙汽车公司
主分类号: B60W20/00 分类号: B60W20/00
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 刘兴鹏;邵伟
地址: 法国韦利济*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力 热力 发动 机轴 轮轴 之间 传动 方法
【权利要求书】:

1.在一热力发动机(2)的一轴(10)和一混合动力车的轮(6)的轴(12)之间传动的方法,其中

-启动一传动装置(1),该传动装置包括一电力装置(4),该电力装置(4)通过一离合器(3)连接该发动机(2)的一端,且另一端连接轮(6)的一轴(12),还包括一机械独立于该电力装置(4)的一启动系统(31),该启动系统连接于该热力发动机(2),其中:

-通过将一拉伸扭矩传输到该发动机(2)的轴(10)上启动该热力发动机(2),

-同时采用该启动系统(31)和该离合器(3)通过将一扭矩施加在发动机(2)的轴(10)上传输该拉伸扭矩,且

-由该电力装置(4)向该轮轴施加一补偿扭矩(ΔC)以补偿该离合器(3)施加的扭矩(-ΔC),以避免施加给轮的扭矩的降低。

2.如权利要求1所述的方法,其中:当该拉伸扭矩传输时候该电力装置(4)已开始旋转。

3.如权利要求1或2所述的方法,其中:施加的补偿扭矩(ΔC)的值等于由该离合器(3)施加的扭矩(-ΔC)。

4.如权利要求1~3之一所述的方法,其中:施加的补偿扭矩(ΔC)的持续时间(TC)等于由该离合器(3)施加在热力发动机(2)的一轴(10)上的扭矩(-ΔC)的持续时间。

5.如权利要求1~4之一所述的方法,其中:在传输该拉伸扭矩时使该电力装置(4)以大于其的峰值扭矩(CMELMAX)的扭矩进行作用。

6.如权利要求1~5之一所述的方法,其中:在启动该热力发动机(2)且使该电力装置(4)起作用之后,增大该热力发动机(2)的转速,直到由该热力发动机(2)施加在该离合器(3)的第一盘(8)上的速度大于由该电力装置(4)施加在该离合器(3)的第二盘(9)上的速度。

7.如权利要求6所述的方法,其中:由该发动机(2)施加在该离合器的第一盘(8)上的旋转速度(WMTH)等于由该电力装置(4)施加在该离合器(3)的第二盘(9)上的旋转速度(WMEL)时,打开该离合器(3)。

8.如权利要求6~7之一所述的方法,其中:如果由该热力发动机(2)施加在该离合器的第一盘(8)上的旋转速度(WMTH)大于由该电力装置(4)施加在该第二盘(9)上的旋转速度(WMEL)时,使这些盘(8,9)彼此相对滑动。

9.如权利要求8所述的方法,其中:使由该热力发动机施加在该离合器的第一盘(8)上的旋转速度(WMTH)向由该电力装置施加在该第二盘(9)上的旋转速度(WMEL)汇合,且当它们的旋转速度基本相等时闭合该离合器(3)。

10.如权利要求1~9所述的方法,其中:闭合离合器(3)后,将该热力发动机(2)的扭矩和该电力装置(4)的扭矩向相对该热力发动机的消耗优化的指令性数值汇合。

11.如权利要求1~10所述的方法,其中:一旦该热力发动机(2)启动,等到达到它的第一压力以独立工作,然后切断该启动系统(31)。

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