[发明专利]车用电源装置及其恶化判定方法

说明书

技术领域

本发明涉及使用电池(battery)等的电子设备的应急电源。特别涉及用于电制动车辆的电子制动系统等的车用电源装置及其恶化判定方法。

背景技术

近年，混合动力汽车(hybrid vehicles)和电动车的开发正在快速进行。与此同时，对于车辆的制动，提出了从现有使用的机械液压控制向电动液压控制转变的各种提案。

通常，使用电池作为用于车辆电动液压控制的电源。但是，由于某些原因电池的电力供给被切断，车辆则不能被液压控制。由此，车辆有可能不能制动。

因此，提出各种车用电源装置，除了电池，其通过搭载作为補助电源的大容量电容等能够应对紧急状况。

但是，车用电源装置涉及紧急情况下的车辆制动，因此在紧急情况下准确地进行电力供给是非常重要的。因此，需要对作为车用电源装置的关键设备的电容(capacitor)的恶化进行准确的判断。

在该种情况下，现有车用电源装置首先求出由多个电容组成的电容单元(capacitor unit)的内部电阻值和电容值。进而车用电源装置通过设置在电容单元附近的温度传感器检测电容单元附近的温度。车用电源装置根据检测的温度，校正内部电阻值和电容值。被分别校正后的值与对应于该温度的恶化判定标准值数据比较，由此进行电源的恶化判断。

即，在满足向负载供给电力的情况下，电容单元的内部电阻值与电容值的倒数有相互关系。但是，电容单元恶化后，该相互关系发生变化。

此处，利用该相互关系发生变化的性质，进行车用电源装置的恶化判断。即，电容单元恶化后的内部电阻值和电容值的关系按温度事先存储在与控制部(微型计算机)连接的ROM(Read only memory)中。并且，根据某一时刻的温度，与被校正的电容值对应的内部电阻值若达到存储的内部电阻值的恶化判定标准值，则判断车用电源装置已恶化。

与电容值对应的内部电阻值的恶化的判定标准值数据的一例示于图10中。图10中，横轴表示电容值，纵轴表示内部电阻值。此外，电容值与内部电阻值之间的相互关系随温度的不同而不同。因此，温度从-30℃到30℃的条件的相关关系以15℃为刻度表示。

例如，假设一个温度为0℃，电容值为10F，内部电阻值为130mO的电容单元。0℃时的恶化的判定标准值(界限值)通过图10得到。即，电容值为10F时的圆块(0℃)所示，内部电阻值230mO是恶化的判定标准值101。因此，该电容单元还未达到判定标准值101，则被判断为未恶化。

相同地，假设一个温度为15℃，电容值为11F，内部电阻值为115mO的电容单元。15℃时的恶化的判定标准值同样通过图10得到。即，电容值为11F时的方块(15℃)所示，恶化的判定标准值102是内部电阻值180mO。因此，该电容单元也未达到判定标准值102，则被判断为未恶化。

另一方面，假设一个温度为30℃，电容值为11F，内部电阻值为110mO的电容单元。30℃时的恶化的判定标准值同样通过图10得到。即，电容值为11F时的X形块(30℃)所示，可知恶化的判定标准值103是内部电阻值80mO。因此，该电容单元超过判定标准值103，则判断为恶化。

另外，该种现有车用电源装置已在例如日本专利申请公开2005-28908号公报中被公开。

发明内容

本发明解决了尽管车用电源装置所含电容单元未恶化也判断为恶化，并误判定仍可使用的电容单元的寿命已尽而被更换的课题，提供一种通过更加正确地进行电容单元的恶化判断，能够使用至电容单元本来寿命为止的车用电源装置及其恶化判定方法。