[发明专利]具有褶皱胎侧的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎。更确切的说，本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括在胎侧具有特殊排列的胎体类增强结构的细线(threads)，从而在一方面可以得到能够提高质量的弹性胎侧，特别是在对低断面(lowprofile)轮胎特别有利的舒适性和滚动阻力方面，并且在另一方面得到超低断面轮胎或者具有很短胎侧的轮胎。

背景技术

越来越多的汽车安装有低断面轮胎。因为轮胎不得不提供响应力、感觉和驾驶的运动感，这些低断面类轮胎由于具有上述的内在品质而被需求。现在，经常通过牺牲舒适性而获得这些品质。实际上，胎侧越短，舒适程度越低。在某些特定情况下，在特定的非常不利的情况下，所获得的刚性的程度使汽车变得非常不舒服，例如，驾驶在状况非常差的路面上时。

文件EP 0 667 250描述了具有可操纵特性的轮胎，该可操纵特性通过使用具有不同的热收缩系数的圆周增强件而被提高。这样，在硫化后，相对其他的低系数细线，一些具有高系数的细线占有更多的轴向的向内位置。自然地，在整个轮胎轮廓上都可以找到这样的不同位置。这样的工艺不允许轴向位置的偏差在轮廓的单一部分聚集。

文件WO 2004/045870描述了具有延长的机动性(extendedmobility)的轮胎，其中具有不同轴向位置的增强细线相同或者相似。该轮胎在胎侧的中间使用了圆周增强件，以特别防止或限制当胎侧受到大的应力时的压折(collapse)。

发明内容

为了减轻不同的缺陷，本发明提供了一种轮胎，包括至少一个胎体类增强结构，所述胎体类增强结构锚固在轮胎每一侧的胎圈中，胎圈的底部将安装在轮圈底座(rim seat)上，每一胎圈通过胎侧向外径向地延伸，胎侧径向地向外连接到胎面，胎体类增强结构从胎圈圆周状地向所述胎侧延伸，胎冠增强件，每一胎圈还包括在每一胎圈中固定增强结构的锚固区域，所述胎体类增强结构以如下方式被排列，在一方面，基本上在胎侧的子午线部分，所述增强结构的细线在圆周上具有不同的轴向位置，从而形成有皱纹的胎侧区域，该皱纹包括，沿圆周的路径，基本上连续的规则皱纹形成褶皱的圆周轮廓，以及在另一方面，在此区域之外，胎体类该结构的所有细线占有基本上相同的轴向位置。

本发明提供的方案，使其有可能避免传统轮胎的一些缺陷。此外，这种结构类型对短胎侧轮胎特别有利。它可以突破传统设计上的限制，从而轮胎可以设计成具有很短的胎侧。此外，始料未及的是，如文件WO 2004/045870中所陈述的，已发现可以省略胎侧中间的圆周增强件，而不以任何方式损害轮胎的操作特性。

根据有利的实施例，所述有皱纹的胎侧区域在胎圈(bead)和胎冠区域之间径向延伸进入胎侧。

在有皱纹的胎侧区域中，所述增强结构细线的不同可能位置有利地位于轴向最内侧的增强结构路径和轴向最外侧的增强结构路径之间。

根据有利的可选形式，轮胎所述胎侧的外表面在增强结构具有所述皱纹的区域中同样具有褶皱的圆周轮廓，基本上对应通过所述增强结构形成的轮廓。胎侧皱纹允许轮胎的内部结构特性可视。例如，后一方面可能更好地识别此类技术。在可选的形式中，胎侧的外表面基本上是直的。从而增强结构的特殊构造不被显示，且胎侧的轮廓以传统方式设置。

根据不同的实施例，对于给定的褶皱圆周轮廓的圆周位置，增强细线的轴向位置或者相对所述轮胎的中面在每一胎侧中基本上对称，或者基本上在每一胎侧中相对。这样，胎体类增强结构的路径可以以两种配置方式排列，即例如“相位相对”(phase-opposition)配置，其中对于给定的褶皱圆周轮廓的圆周位置，增强细线的轴向位置基本上相对于所述轮胎的中心面在每一胎侧中对称，或者例如“相位相同”(in-phase)配置，其中对于给定的褶皱圆周轮廓的圆周位置，增强结构部分的轴向位置基本上在每一胎侧中相对。

有利的，h/H的比值的范围在0.2到0.75之间，更特别的是在0.2到0.50之间。

根据一个有利的实施例，间距D至少是1.25d。

间距D和d具有下列关系是有利的：1.5d＜D＜5d。

附图说明

所有的实施例的细节将在下面的说明书中给出，通过图1到图5补充，其中：

图1a和1b是径向部分，本质上显示根据本发明的第一类型轮胎的两个实施例的胎圈、胎侧、和半个胎冠；

图2b和2c是圆周部分的部分视图，本质上显示了胎侧，所述胎侧的一系列增强细线的径向位置是其在胎侧中的径向位置的函数，如图2a所示。

图3a和图3b显示了图2c中实施例的可选形式。