[发明专利]电动车无效
申请号: | 200680019971.4 | 申请日: | 2006-06-05 |
公开(公告)号: | CN101189142A | 公开(公告)日: | 2008-05-28 |
发明(设计)人: | 罗曼诺·阿蒂尔利 | 申请(专利权)人: | 汽车技术与设计研究有限责任公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人: | 卢宏 |
地址: | 意大利特列*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 | ||
1.车辆(2)的驱动装置包含:
--一至少能使所述车辆(2)的一个驱动轮(4)运转的驱动电机(3);
--动力源(5)包含给所述驱动电机提供电流(I)的蓄电池(6);
--与可反转电机(8)运转连接的内燃机(7);
--所述可反转电机(8)与所述驱动电机(3)和/或所述蓄电池(6)通过电路相连,分别用来给所述驱动电机(3)和/或所述蓄电池(6)提供电流(I);
其特征是所述内燃机(7)与所述车辆(2)的所述驱动轮(4)之间没有变速传动装置。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征是包含控制装置(9),可以选择性的把所述蓄电池(6)与所述驱动电机(3)和/或所述可反转电机(8)通过电路相连接。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其特征是在所述驱动电机(3)由所述蓄电池(6)提供电流(I)来提供动力以及当所述驱动电机(3)至少需要所述可反转电机(8)来提供部分动力的时候,驱动系统中的所述控制系统(9)可以分别连续监控所述蓄电池(6)的终端电压和所述可反转电机(8)的终端电压。
4.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征是驱动装置中的所述控制装置(9)如果检测到所述蓄电池(6)终端电压低于预设的电压限值,所述控制装置(9)能够中断所述蓄电池(6)与可反转电机(8)的电路连接。
5.根据权利要求1到4之一所述的驱动装置,其特征是驱动装置包含电路装置(14),能够将控制装置(9)检测到的电压值传输到显示装置(15)上。
6.根据权利要求1到5之一所述的驱动装置,其特征是驱动装置包含偏振装置,能够避免电流直接从所述可反转电机(8)通到所述蓄电池(6)。
7.根据权利要求1到6之一所述的驱动装置,其特征是驱动装置包含能够通过机械方式连接所述内燃机(7)和所述可反转电机(8)的变速传动部件(13)。
8.根据权利要求7所述的驱动装置,其特征是所述变速传动部件(13)由一个无级变速器(CVT)组成。
9.根据权利要求1到8之一所述的驱动装置,其特征是所述动力源(5)包含一个与所述驱动电机和/或所述蓄电池通过电路连接的光电面板。
10.根据权利要求1到9之一所述的驱动装置,其特征是所述内燃机(7)是一台两气门直喷发动机。
11.根据权利要求10所述的驱动装置,其特征是所述两气门直喷发动机是以天然气为动力的。
12.根据权利要求1到9之一所述的驱动装置,其特征是所述内燃机是奥托发动机或狄塞尔发动机。
13.根据权利要求1到12之一所述的驱动装置,其特征是所述可反转电机(8)是永磁同步电机,可以作为发电机产生电流。
14.根据权利要求1到13之一所述的驱动装置,其特征是所述驱动电机(3)与驱动轮(4)是作成一体化的。
15.车辆包含:
--底盘;
--多个能够保证稳固的在地面上支撑车辆的车轮(4);
--至少一个所述车轮(4)是驱动轮,使得车辆(2)能够运行;
--确定成员空间的车身,该空间至少能够容纳一个受到保护的位置成员;
--根据权利要求1到14之一的驱动装置;
其特征是没有用来连接所述内燃机(7)和所述车辆(2)的驱动轮(4)之间没有变速传动装置。
16.根据权利要求15所述的车辆,其特征是所述蓄电池(6)封装在一个与底盘相连的盒子形状的容器里。
17.根据权利要求14到16,车辆的特征是内燃机(7)由气体提供动力,所述的气体装在燃料罐(16)里;
18.根据权利要求17,车辆的特征是所述燃料罐16在车辆2预设的纵向方向X-X上进行布置,车辆2的纵向方向是指所述车辆在直线前进时,从前端到后端的方向。
19.根据权利要求15到18,车辆的特征是所述驱动轮(4)是后驱动轮;
20.根据权利要求15到18,车辆特征是包含两个后驱动轮;
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