[发明专利]电连接器壳体

说明书

技术领域

本发明涉及用于收容小型的连接端子的电连接器壳体。

背景技术

例如机动车等的电路连接用的连接端子正在日益小型化。

一般，通过设置在电连接器壳体内的挠性卡定矛状件(ランス)来卡定收容于电连接器壳体的连接端子。

发明内容

但是，一旦使连接端子小型化，则很难通过注射模塑成型在壳体内形成卡定矛状件，即使形成了，其卡定力也很弱。

为了解决该问题，例如专利文献1所公开的那样，如图43所示，在壳体后部安装后保持架1，将卡定矛状件2附设在该后保持架1上。

但是，即使根据这样的构成，小型的卡定矛状件2的成型也很困难，对连接端子的卡定力也不够。

专利文献1：日本特开2004-39535号公报

本发明的目的是解决上述问题，提供即使是小型的连接端子，也可以通过大的卡定力固定连接端子的电连接器壳体。

为了达到上述目的，本发明的电连接器壳体的技术特征是，由保持架和罩构成，保持架具有收容各连接端子的多个槽部；罩覆盖该保持架的槽部，在上述保持架、罩的一方或双方设置防止上述连接端子向前后方向移动的移动防止装置，由上述保持架和罩的组装体形成。

根据本发明的电连接器壳体，即使在连接器的尺寸进一步小型化的情况下，也可以确保大的端子卡定力。

附图说明

图1是连接端子的俯视图。

图2是切去一部分连接端子的纵剖视图。

图3是沿着图2的A-A线的横剖视图。

图4是第一实施例的电连接器壳体的俯视图。

图5是主视图。

图6是收纳连接端子的状态的纵剖视图。

图7是保持架的俯视图。

图8是沿着图7的B-B线的横剖视图。

图9是纵剖视图。

图10是将连接端子嵌入保持架的状态的横剖视图。

图11是纵剖视图。

图12是上部罩的仰视图。

图13是纵剖视图。

图14是第二实施例的电连接器壳体的主视图。

图15是收纳连接端子的状态的纵剖视图。

图16是中间保持架的纵剖视图。

图17是组装状态的说明图。

图18是第三实施例的电连接器壳体的主视图。

图19是纵剖视图。

图20是中间保持架的横剖视图。

图21是纵剖视图。

图22是下部罩的纵剖视图。

图23是第四实施例的电连接器壳体的俯视图。

图24是主视图。

图25是纵剖视图。

图26是中间上部罩的仰视图。

图27是纵剖视图。

图28是外部罩的主视图。

图29是纵剖视图。

图30是组装状态的纵剖视图。

图31是第五实施例的电连接器壳体的主视图。

图32是纵剖视图。

图33是外部罩的主视图。

图34是纵剖视图。

图35是组装状态的纵剖视图。

图36是第六实施例的电连接器壳体的主视图。

图37是纵剖视图。

图38是中间保持架的仰视图。

图39是纵剖视图。

图40是外部罩的主视图。

图41是纵剖视图。

图42是组装状态的纵剖视图。

图43是现有例的立体图。

具体实施方式

根据图示的实施例就本发明进行具体说明。

第一实施例

图1是所使用的连接端子的俯视图，图2是切去一部分连接端子的纵剖视图，图3是沿着图2的A-A线的横剖视图。在连接端子11的前部设置方筒形的连接部12，电线15通过压接部14与连接端子11的经过中间部13的后部连接。并且，在连接部12的底部形成切口部16。

图4是第一实施例的电连接器壳体的俯视图，图5是主视图，图6是收纳连接端子11的状态的纵剖视图，壳体由下部的保持架21和上部的上部罩22的组装体形成。保持架21上的多个槽部21a内分别收容连接端子11，并且，上部罩22设置在保持架21上，槽部21a被上部罩22覆盖。另外，上部罩22的上面设置与配合侧电连接器壳体一起作用而进行锁定的挠性的桥接部22a、锁定用突起22b、解除锁定的按压部22c。