[发明专利]小型发动机的启动装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种在现有的起动装置上设置扭矩限制器从而可对用于使发动机旋转的蓄力发条施加充分的蓄力的小型发动机的起动装置。

背景技术

一般情况下，在小型发动机的起动装置中，设有通过蓄力发条连接到筒状凸轮的驱动齿轮，上述筒状凸轮具有与固定在发动机的曲轴上的滑轮的离心棘轮扣合的凸轮爪，通过手动或电动马达使该驱动齿轮旋转，使上述蓄力发条中储蓄能量，当能量超过发动机的起动阻力时，使蓄力发条全部打开，起动发动机。

专利文献1：特开2002-227753公报

发明内容

本发明要解决的课题

但是，当蓄力发条中储蓄了超过发动机的起动阻力的能量时，发动机因蓄力发条的蓄力而旋转。

而发动机的起动阻力在活塞位于上止点附近时最高，当活塞位于下止点附近时最低，所以不稳定。因此存在蓄力发条中未进行充分的蓄力时，在能量未充分储蓄前发动机就旋转的情况。这种情况下，无法使发动机切实起动。

本发明的课题在于提供一种可解决上述问题的、可与发动机的起动阻力无关地使蓄力发条充分蓄力并切实起动的小型发动机的起动装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，技术方案1涉及的发明是一种小型发动机的起动装置，在起动器外壳的内部在同轴上配置：具有与固定在发动机的曲轴上的滑轮的离心棘轮扣合的凸轮爪的筒状凸轮、及经由蓄力发条与该筒状凸轮连接的驱动齿轮，该小型发动机的起动装置的特征在于，在与上述滑轮一体形成、并具有在圆板的周边的一部分上形成的凹部的凸轮盘的附近，配置止动器，该止动器具有能够与上述凸轮盘的凹部的旋转方向后侧的端部扣合的扣合部，并设有施力单元，将上述止动器支撑为能够移动到上述扣合部与上述凹部扣合的扣合位置、和从上述凸轮盘的周边退避的退避位置，一般情况下进行施力使其移动到上述退避位置，另一方面能够将上述止动器从外部向上述扣合位置移动操作，并且，在扣合位置上进行施力，使得直到向上述凸轮盘施加一定程度以上的旋转负荷为止，上述止动器不移动到退避位置。

技术方案2涉及的发明的特征在于，在设置于上述起动器外壳的支轴上能够摆动地支撑上述止动器，在上述止动器的两侧以上述支轴为中心设置第1弹簧和第2弹簧，上述第1弹簧进行施力以使上述止动器向上述退避位置摆动，上述第2弹簧进行施力以使上述止动器向上述扣合位置摆动，并且能够从外部拉动上述第2弹簧，而将上述止动器向上述扣合位置移动操作。

技术方案3涉及的发明的特征在于，从外部拉动上述第2弹簧的操作单元被设置为能够操作上述发动机的起动马达的起动按钮。

技术方案4涉及的发明的特征在于，在上述止动器上形成长孔，使上述起动器外壳上设置的支轴与该长孔扣合，使止动器能够从上述扣合位置后退而移动到上述退避位置。

发明效果

根据技术方案1涉及的发明，在起动时向凸轮盘施加发动机的起动阻力及止动器产生的旋转阻力，因此通过驱动齿轮的旋转，蓄力发条中储蓄了充分的能量。并且，可打开该充分的能量使发动机旋转，因此可切实使发动机起动。

根据技术方案2涉及的发明，退避位置和扣合位置之间的移动通过第1弹簧和第2弹簧来进行，因此止动器可迅速移动。并且，移动操作也较简单。

根据技术方案3涉及的发明，止动器的移动和起动马达的起动通过单一的操作即可完成，操作性较强。

根据技术方案4涉及的发明，可顺利进行止动器从扣合位置的后退。

附图说明

图1是本发明涉及的起动器的主视图。

图2是上述起动器的纵向截面侧视图。

图3(a)(b)是分别是小径齿轮部的主视图及a-a线上的截面图。

图4(a)(b)是分别是小径齿轮部的主视图及b-b线上的截面图。

图5是表示小径齿轮部和大径齿轮部的扣合爪之间相扣合的状态的截面图。

图6是表示小径齿轮部和大径齿轮部的扣合爪之间未扣合的状态的截面图。

图7是反冲起动时的起动器的纵向截面侧视图。

图8是从正面一侧表示止动器相对于凸轮盘位于退避位置的说明图。

图9(a)(b)是表示限制器按钮和马达起动按钮的操作形态的说明图。

图10是表示止动器向扣合位置移动中途的状态的说明图。

图11是表示止动器移动到了扣合位置的状态的说明图。

图12是止动器从扣合位置被推出并后退的状态的说明图。

图13是凸轮盘和止动器的其他示例的简要说明图。

附图标记

11  蓄力发条

12  凸轮盘