[发明专利]认证装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如车的门锁装置等所使用的认证装置。

背景技术

例如，利用电波交互通信(交信)来开关车的门锁装置的便携机已得到实际应用。换言之，便携机中存储有该车特有的识别信息(以下称为ID)编号，车的门锁装置对此ID编号进行认证，从而将车的锁(上锁)打开。

与该申请的发明相关的现有技术文献信息，已知的是例如，日本专利申请特开2003-20837号公报。

上述车中，例如，发行多个便携机用于一家人，因此，要使门锁装置可对多个便携机进行认证。具体而言，从门锁装置向多个便携机发送交互通信信号，接收到这种交互通信信号的多个便携机分别对门锁装置发出应答信号。但是存在这样的课题：使用多个便携机的情况下，门锁装置的打开该锁的时间变长。

换言之，如图5所示，例如假定有6个便携机。首先，如果车的门锁装置附近存在便携机5a和便携机6a，则便携机1a～便携机4a都没有应答。然而，便携机5a和便携机6a向门锁装置同时发出应答信号，则引起信号冲突。因此，门锁装置，能够根据接收信号强度确认便携机的存在，但是却不能确认是便携机5a和便携机6a。

因此，在这样的情况下，门锁装置从便携机1a开始按顺序进行单独认证呼叫，如果没有来自于便携机1a的应答，就与便携机2a、3a、4a进行单独认证呼叫，确认没有其各自的应答，然后向便携机5a进行呼叫时，第一次有了来自于便携机5a的应答，所以能够识别便携机5a的存在。另外，图3中的ECU表示电子控制单元。

这样的情况下存在这样的课题：因为从最初的呼叫开始经过相当长的时间，发行了多个便携机，所以认证时间变长。

发明内容

本发明的认证装置具有下述结构。即，本发明的认证装置包括受控机器以及与受控机器通过电波交互通信的多个便携机。受控机器具有第一控制部、由第一控制部控制的第一发送部、以及第一接收部，多个便携机分别具有第二控制部、存储由第二控制部控制的便携机应答顺序的存储部、第二发送部、以及第二接收部。当受控机器的第一发送部向多个便携机的第二接收部发送交互通信信号时，多个便携机根据便携机应答顺序的存储部中存储的编号，以对T个便携机不同的规定的时间差、并且在第一交互通信信号时间不重叠的状态下，进行第一交互通信信号应答。

利用这样的结构，从受控机器的第一发送部到多个便携机的第二接收部，进行交互通信信号的交互通信的情况下，以因便携机而不同的时间差，并且在交互通信信号时间不重叠状态下，多个便携机进行应答。因此，受控机器的第一控制部能够快速识别在其附近存在的便携机，因此能够大幅地缩短认证时间。

附图说明

图1是本发明实施方式的认证装置的控制部分的框图。

图2是本发明实施方式的认证装置的平面图。

图3是本发明实施方式的认证装置的认证顺序图。

图4A是本发明实施方式的认证装置中，利用接收电场强度来判定的便携机应答的情况下的信号结构图。

图4B是本发明实施方式的认证装置中，利用数据来判定的便携机应答的情况下的信号结构图。

图4C是本发明实施方式的认证装置中，利用便携机固有编号的奇偶校验位来判定的便携机应答的情况下的信号结构图。

图4D是本发明实施方式的认证装置中，利用与单向认证的同步信号不同的同步信号以及便携机固有编号的奇偶校验位来判定的便携机应答的情况下的信号结构图。

图5是现有认证顺序图。

附图标号说明

1       车体

2           发动机部

3           室内部

4           行李箱部

5，6        车门

7，8，9     座椅

10，11      室内发送天线

12，13，14  室外发送天线

15          方向盘

16          接收天线

17          便携机

18          第一发送部

19          第一控制部

20          第一接收部

21          门锁部

22          接收天线

23          第二接收部

24          第二控制部

25          发送天线

26          第二发送部

27          存储部

28          存储部