[发明专利]购物车系列及适用于形成所述系列的购物车

说明书

技术领域

本发明涉及购物车系列，其由至少两个不同的购物车形成，每一个所述购物车具有底架和由所述底架支撑的篮，其中，相同的购物车可以这样的方式成排停放以使其篮和其底架部分插入在彼此中，并且其中设置至少一个位于篮底部下面和篮侧壁外部的连接装置，所述连接装置具有在装配操作过程中允许将篮不可动地紧固到底架上的连接点。

本发明还涉及一种购物车，其适于形成购物车系列，具有刚才所描述的技术特征。

背景技术

购物车系列是已知的，其中可将不同长度和/或高度的篮选择连接到同一个底架。相反地，可能为相同的篮提供不同长度和/或高度的底架。在这些情况下，连接装置的种类及其设置以这样的方式选择，以使得形成通用连接点，所述连接点始终位于，至少部分位于，篮的侧壁上。

德国实用新型DE 299 07 769 U1描述了一种可叠置购物车，其中设置有位于底架和篮之间作为连接装置的中间件，并且在其下部区域上设置有以已知方式定位于篮侧壁上的那些连接装置，并且在所述中间件的上部区域中依次布置有以已知方式定位于底架上的这种连接装置。于是，如果有必要生产其篮具有相对低结构的购物车，则需要使用最初描述的中间件，因此要以更高的方式布置低的篮，以使推进设备也设置在适于购物车使用者的高度。如果期望以相同的底架使用相对高的篮，则无需使用中间件，因为推进设备由于篮的更高的高度于是始终位于合适的高度。

对于这两个结合在一起形成购物车系列的购物车，至少一些连接装置始终位于篮的侧壁上。在该解决方案中，侧壁也用作将篮紧固到底架上的装置。

中间件自身变成增加成本的部件，因为其具有也必须设置在篮上和底架上的部件。因此，抛开其他不说，需要以模铸部件构造并且必须一次两个焊接到底架上并且一次两个焊接到中间件上的四个导轨(rail)。对于以成本效益高的方式生产这样的购物车，该类型的中间件是不理想的。

英国专利申请GB 2 383 307A描述了一种购物车，其设计用于轮椅使用者，并且可紧固到轮椅，并且其篮安装成可围绕垂直轴旋转。篮的旋转安装通过将所述篮连接到底架并且设计为滚珠轴承的可动连接装置成为可能。所述滚珠轴承位于篮的底部和底架之间。该购物车的篮为圆柱形设计，以使其可能使轮椅使用者通过将其旋转以不止一个点将所述篮装上。在所提到的专利申请中，还应指出的是，代替圆柱形篮，也可使用传统结构类型的篮，以使所述篮同样以可旋转方式紧固到底架。所提到的专利申请没有传达任何类型的关于该类装配操作的说明，而实际情况是需要该类装配操作以能够在滚珠轴承的辅助下将篮连接到底架，并且该类装配操作毕竟相对困难。所述专利说明书也没有任何关于其篮和底架是否可彼此插入的说明。最后，也不可能发现关于最初描述的类型的购物车系列是怎样由刚刚描述的购物车形成的任何建议。

欧洲专利申请EP 1 093 987 A2描述了购物车，其连接装置由两个焊接到篮底部下面上的U形夹(U-shaped clip)和焊接到底架上的钩接环(hook-ineyelet)和紧固环(fastening eyelet)形成。为了将篮紧固到底架，四个U形夹钩入到钩接环中，然后在单独的紧固装置辅助下固定到紧固环来防止分离。将购物车的篮紧固到底架的该方法需要两个U形夹、四个钩接环、四个紧固环和至少四个其他紧固装置，从而以这种方式设计的设置不得不被认为需要大量的部件，并且因此而昂贵。由于购物车分类为批量生产物品，因此每一个成本增加，虽然小，但是加起来，总和为不可接受的成本因素。如已经结合最初描述的英国专利说明书观察到的，在EP 1 093 987 A2中同样不可能发现任何类型的关于其怎样可能由所描述的购物车形成对应于最初提到的系列的购物车系列的说明和提议。

不考虑刚才描述的现有技术，并且抛开其他不说，仅出于减少成本的原因，每一个购物车的制造商竭尽全力保持有限的不同篮和/或不同底架的种类。另一方面，意识到超市连锁店的需要，根据其超市连锁店的需要，超市连锁店想知道其正在使用的购物车完全与其营销理念匹配。到目前为止，这些营销理念已经导致最多种类的购物车形式的发展。结果，购物车的制造商必须保持最基本的很多类型的购物车的生产，以能够在市场中生存。

这点需要多说的是，在维修过程中，由底座和篮装配的购物车仅允许用来自于相同生产商生产的并且因此与其连接设计对应的篮和/或底架进行更换，而对于每一个制造商，所述连接设计各不相同。这因此限制了超市连锁店的下述能力：

不依赖于特定制造商获得篮和/或底架；或