[发明专利]起动器

说明书

技术领域

本发明涉及安装在汽车等的发动机上而用于该发动机的起动的起动器，特别涉及由电动马达驱动旋转的起动器的端子安装位置。

背景技术

作为在汽车或机动两轮车、大型发电机等中使用的发动机，一般有通过装在发动机上的电动的起动器进行起动动作的产品。图4是表示这种起动器结构的侧面图，图5是图4的起动器的正面图。如图4所示，起动器101使用电动的起动器马达102，经由没有图示的减速机构或超速离合器驱动小齿轮103旋转。小齿轮103被安装成能沿轴方向移动，随着起动器开关ON，通过未作图示的磁性开关的动作沿轴方向移动，与发动机的环状齿轮104啮合。

在这样的起动器101中，如图5所示，设有用于对起动器马达102或磁性开关供给电源的外部端子105。在外部端子105上设有马达电源端子105a和开关端子105b，分别按从起动器101的齿轮罩106向外方突出的形式配置。马达电源端子105a与没有图示的蓄电池直接连接，随着磁性开关ON，由蓄电池向起动器马达102供给电力。开关端子105b与发动机控制装置(ECU)连接，随着起动器开关ON，供给磁性开关电源。

专利文献1：日本特开平9-324727号公报

发明要解决的课题

可是，在上述那样的起动器101中，由于开关端子105b配置在齿轮罩106的投影范围外的部位，起动器整体的投影面积扩大，存在对车体的配置性不良的问题。另外，从图5也可明确地看出，由于开关端子105b自身从齿轮罩106单独突出，所以在往车体上安装等时也存在端子容易与物品相撞或钩挂的问题。当开关端子105b与其它物体抵接时，有可能会成为端子破损或引线脱落的原因，要求对其改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起动器，其整体投影面积小，开关端子与物品碰撞损坏的可能性小。

解决课题的方法

本发明的起动器具有：马达，该马达具备配设在筒状的轭体内部的电枢、和对所述电枢进行通电控制的马达接点；箱构件，该箱构件安装在所述马达的轴方向一端部侧，形成有发动机安装用的法兰部；开关端子，该开关端子配置在所述箱构件的外侧；以及磁性开关，该磁性开关具备与所述开关端子电连接的线圈、和被所述线圈产生的磁力吸引的可动铁芯，借助所述可动铁芯的移动来闭合所述马达接点；其特征在于，所述开关端子设置在所述法兰的附近且处在所述法兰的投影范围内的部位。

在本发明的起动器中，由于把马达的开关端子设置在法兰的附近且在法兰的投影范围内的部位上，所以，开关端子不会单独从起动器本体部伸出，可以使起动器整体的投影面积减小，同时，开关端子自身也可以由法兰部保护。因此，与开关端子单独突出的现有的起动器相比，可以实现配置性的提高，同时，开关端子很难与物品相撞或钩挂，可以防止开关端子破损及引线脱落等。

在所述起动器中，也可以使所述开关端子配置在所述法兰和所述箱构件的所述马达侧的端部之间。另外，在所述起动器中，也可以把所述开关端子配置在设于所述法兰的肋的侧方附近，由此，开关端子由法兰部和肋保护，可以更有效地防止与其它物品等的抵接。

在所述起动器中，也可以在所述箱构件的外侧进一步设置马达端子安装部，该马达端子安装部用于安装与所述马达接点电连接的马达端子，把所述开关端子配置在开关端子收容部内，该开关端子收容部在所述法兰、所述肋及所述马达端子安装部之间形成。由此，开关端子除了法兰部和肋之外还可以由马达端子的安装部进行保护，可更有效地防止与其它物体等的抵接。此时，也可以在所述开关端子收容部内，由所述法兰、所述肋和设在所述开关端子安装部上的侧壁包围所述开关端子的周围三侧。

发明的效果

根据本发明的起动器，由于把马达的开关端子设置在法兰的附近且在法兰的投影范围内的部位，所以，可防止开关端子单独从起动器本体部突出。因此，可以使起动器整体的投影面积减小，同时，开关端子自身也可以由法兰部保护。因而，与开关端子单独突出的现有的起动器相比，可以实现配置性的提高，同时，开关端子很难与物品相撞或钩挂，可以防止开关端子破损或引线脱落等，能实现产品可靠性的提高。

附图说明

图1是表示本发明一个实施例的起动器结构的部分断面的侧面图。

图2是图1的起动器的立体图。

图3是图1的起动器的正面图。

图4是表示现有的起动器结构的侧面图。

图5是图4的起动器的正面图。

附图标记说明