[发明专利]燃料泵

说明书

技术领域

本发明属于搭载于两轮摩托车等车辆上的燃料泵的技术领域。

背景技术

一般地，在构成这种类型的车辆用的燃料供应装置的燃料泵中，有将燃料泵设置在燃料箱的底边、在燃料泵浸渍在燃料中的状态下进行驱动的箱内式的燃料泵。在这种情况下，燃料泵的结构为，将泵部配置在筒状壳体的下方，将驱动泵部的马达部配置在壳体的上方，即使燃料箱的燃料变少，也能够稳定地进行燃料的供应。

采用电动机作为用于燃料泵的马达部，所述电动机将整流子设置在马达轴上，将外部电源供应给与该整流子滑动接触的电刷，借此旋转马达轴，在这样的马达部中，燃料排出部设置在马达部侧(专利文献1)。

另外，作为将这样的利用电刷式的马达部的燃料泵组装到箱内式的燃料供应装置的结构，提出如下的方案，即，利用贯通燃料箱内外的配管，将从燃料泵排出的燃料引导到发动机侧(专利文献2)。

专利文献1：特开平10-47291

专利文献2：特公表2003/044357

发明内容

然而，在前述现有技术的燃料泵中，燃料排出部设置在马达部侧，在将从燃料排出部排出的燃料引导到发动机侧的情况下，将连接到朝向上侧的燃料排出部上的配管引导到下方，引出到燃料箱的外部。因此，通向发动机侧的配管变长，压力损失变大，为了得到规定的输出，不仅存在着必须将燃料泵的输出大型化的问题，而且存在着不仅燃料供应装置的结构复杂、而且会使燃料供应装置大型化的问题。

因此，提出了不将燃料排出部形成在上侧的马达部处、而是形成在下侧的泵部处，缩短通向发动机侧的配管的方案，但是，在这种情况下，马达部内变成充满燃料的状态，燃料不流动，因此，进入马达部侧的燃料不运动(停滞)，存在着和燃料一起进入的空气不会逸出的问题。特别是，在利用电刷式电动机构成马达部的情况下，产生电刷磨损粉，但是，由于该磨损粉和马达部内的燃料一起停滞，附着到整流子上等，不仅有发生短路的危险性，而且，由于空气滞留在燃料箱的上部，所以存在着配置在所述上部的整流子和电刷的滑动部处于气体气氛下的危险性，这样，燃料泵的耐久性等会产生问题，这些是本发明的将要解决的课题。

本发明是鉴于如上所述的情况、以解决这些课题为目的而创造的，方案1所述的发明，其特征在于，在利用内装在壳体下部的泵部和内装在壳体上部以驱动泵部的马达部构成设置在燃料箱底边的燃料泵时，在壳体的泵部侧，设置将燃料吸入泵部内的燃料吸入部、和将燃料排出到泵部的外部的燃料排出部，同时，在壳体的马达部侧设置排气机构。

方案2所述的发明，在方案1中，排气机构形成在壳体的上端面。

方案3所述的发明，在方案1或2任何一项中，排气机构是利用压力调整装置构成的，所述压力调整机构，在变成规定的压力时，将壳体的内外开放。

方案4所述的发明，在方案1或2任何一项中，排气机构是由形成在壳体上的贯通孔构成的。

方案5所述的发明，在方案1至4任何一项中，经由燃料泵撑条将燃料泵支承在燃料箱内，在该泵撑条上形成燃料供应部，所述燃料供应部与燃料箱连通，位于比燃料箱底边更靠下方的位置，贮存燃料，并将燃料供应给吸入部。

方案6的发明，在方案1至5任何一项中，马达部由电刷式的电动机构成。

根据方案1、3所述的发明，除使燃料泵的紧凑化之外，可以缩短通向发动机侧的配管，而且，可以制成耐久性优异的燃料泵。

根据方案2所述的发明，可以高效率地排出马达部的空气。

根据方案4所述的发明，可以简化结构，并且降低成本。

根据方案5所述的发明，可以降低部件的数目，简化结构，另一方面，能够稳定并且可靠地进行向燃料泵的燃料供应。

根据方案6所述的发明，可以将电刷的磨损粉和燃料流一起从马达部排出，制成耐久性优异的燃料泵。

附图说明

图1是燃料泵的剖面正视图。

图2是间隔板的透视图。

图3是主要部分的放大剖视图。

符号说明

1燃料泵

2燃料箱

2a底边

2b贯通孔

3轭

5电枢

5a电枢轴

6整流子

7电刷

8永磁体

9下侧托架

10泵托架

10c燃料吸入部

10d燃料排出部

11叶轮

13泵撑条单元

13c撑条片

13f燃料供应部

13g燃料引导通路

14间隔板

15燃料滤清器