[发明专利]敞篷汽车

说明书

本发明属于汽车技术领域并且涉及一种按权利要求1的前序部分所述的敞篷汽车。

迄今为止，在汽车工业中，汽车大多用作构造有敞开载货区的皮卡类型的载货车，然而，因此在坏天气的情况下载货区的可用性被限制。此外，皮卡不适合用作纯载人轿车。

此外公知的是，小型越野车构造为载人轿车和带有封闭的或敞开的载货区的皮卡类型的载货车。这种越野车配设有可取下的硬质车顶或类似于敞篷的、与插销或固定元件结合的车篷机构，以便开启敞开的载货区并同时提供封闭的载货区的可能性。然而，在实际中，这种类型的元件的装配被证明是费时并且劳动强度高，因此，这种汽车对于仅偶尔的运货不实用。此外，迄今为止，载货区没有与客舱相隔离，因此尾气或冷的外部空气可以进入客舱。

与之相比，本发明所要解决的技术问题是实现一种敞开的汽车(敞篷汽车)，其一方面可主要用作轿车，另一方面可主要用作货运汽车，尤其是带有敞开或封闭的装货区的皮卡类型的汽车。

按本发明的建议，该技术问题通过一种具有独立权利要求所述特征的敞篷汽车解决。本发明有利的设计通过各从属权利要求的特征给出。

按本发明指出了一种带有可敞开的顶篷的敞篷汽车，所述顶篷由至少两个可移动至一敞开位置的顶篷部分构成。此外，所述汽车包括作为车身的支承结构一部分的后车顶立柱(“C-柱”)，该后车顶立柱通过至少一根上车顶横梁加强，这部分也称作“Targa部分”。此外，在汽车前部结构的尤其是围绕挡风玻璃的前架与Targa部分之间的区域内设置有一翻车保护弓架(也称作“Targa弓架”)，所述翻车保护弓架作为部分支承结构的一部分支撑在车身上。

现在，按本发明的汽车的特点在于，所述至少两个顶篷部分可借助于一个动作机构、例如借助于回转和/或移动被堆叠成一个在Targa弓架和Targa部分之间的顶篷部分堆垛，其中，该顶篷堆垛可围绕至少一个设置在Targa部分的上车顶横梁上的导杆回转至客舱内。

当汽车设计为带有后排座位的4座汽车时，当顶篷部分堆垛可回转至位于后排座位后面的位置时是尤其优选的。通过这种方式，顶篷部分堆垛可节约地方地放置，而不必动用行李舱的装载空间。通过顶篷部分堆垛回转至后排座位后，具有四周封闭的客舱的汽车可以以简单的方式转变成具有“Targa”结构的敞篷轿车。为使顶篷部分堆垛回转至后排座位之后，通常必要的是，首先将后排座位向前移并且向前放下其靠背。在顶篷部分堆垛回转完成之后，后排座位又可以再次放置到其使用位置。然而，如果后排座位不再放回到其使用位置，并且必要时尽可能紧地贴靠在前排座位上，例如可以通过向上折叠乘座面并紧贴靠背实现，因而形成一2座的带有Targa式结构及向上敞开的载货区的汽车。

按本发明的一个设计，当Targa部分可在汽车的腰围区域内沿汽车纵向移动是尤其优选的。在顶篷部分堆叠完成并且顶篷部分堆垛回转至客舱内之后，尤其是回转至后排座位后面的位置之后，可以通过沿汽车纵向移动Targa部分开启一个用于货物运输的皮卡类型的载货区。通过这种方法可以以简单的方式将开始封闭的汽车或带有Targa结构的敞篷汽车转变成带有皮卡类型的敞开的载货区的敞篷汽车。在带有载货区的2座汽车情况下，在Targa部分移动之前不必要产生载货区。在无载货区的4座汽车情况下，首先必须通过后排座位相应地安置产生载货区，有利的是可通过向前移动后排座位，接着向上折叠乘座面并且贴靠靠背实现。在此，后排座位被有利地放置在离前排座位尽可能近的位置，以便产生尽可能大的载货区。

此外，客舱以有利的方式通过Targa部分和顶篷部分堆垛向后封闭，以便通过这种方法防止不希望的尾气进入。

因此，通过按本发明的敞篷汽车可以以简单的方式实现主要用作轿车或主要用作载货的皮卡类型的、带有封闭或敞开的载货区的汽车，而不必忍受前言所述的传统皮卡或越野车的缺点。

现在借助附图所示实施例详细说明本发明。

图1表示按本发明带有封闭客舱的敞篷汽车的示意性的剖切视图；

图2A-2B表示从图1所示的汽车转变为带有Targa结构以及敞开的客舱同时没有载货区的汽车的示意性的剖切视图；

图3表示带有Targa结构以及敞开的客舱同时没有载货区的汽车的俯视立体视图；

图4表示带有Targa结构及敞开的客舱和可从上方装货进入的载货区的汽车；

图5A-5B表示从图1所示的汽车转变为带有敞开的客舱和皮卡式-载货区的汽车的示意性的剖切视图；

图6表示带有皮卡式-载货区的敞篷汽车的示意性的剖切视图；

图7表示图6所示汽车的俯视立体视图。