[发明专利]汽车的前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及如权利要求1所述的一种汽车的前部结构。

背景技术

这样的前部结构具有一种挡泥板座，所述挡泥板座固定在所述汽车的A柱上并且起挡泥板的支座作用。

对所述前部结构更高的要求在于改善对行人的保护。所述前部结构必须设计得能够理想地吸收能量，不断降低结构空间的普遍趋势所提出的为所要求的能量吸收创造足够位置的问题。

当前的开发把行人保护的重点放在所谓的满足下肢保护的要求上，也就是尤其涉及正面区域中的形变特性。对改善一名行人尤其是髋部和头部保护的措施还处于前期开发的阶段。特别是对头部保护的改善具有较大的困难，因为要考虑不同的身材，使得能够以保护成人头部相同的方式保护儿童的头部。

因此作为一种有效的头部保护必须为所述汽车设计一个较大的区域，所述较大的区域尤其延展在含相邻的挡泥板的部分区域的发动机罩的整个宽度上。特别是从发动机罩到挡泥板的过渡的区域和处于其下方的挡泥板座区域被看作是所谓的难点，其由于挡泥板的支撑作用、存在于此处的几何状态、挡泥板和发动机罩之间狭小的结构空间以及坚硬的挡泥板底座被看作是特别成问题的。

发明内容

因此本发明所基于的课题是，改善本文开始所述技术的前部结构，其方式是使得所述汽车能够在前部区域变软，以在碰撞一名行人的情况下能够降低对头部损害的程度从而还能够在行人保护方面可靠的满足法定的碰撞要求。

该课题通过具有权利要求1所述特征的本文开头所述技术的前部结构解决。

本发明的有利的实施方式由从属权利要求确定。

本发明所基于的思想是在挡泥板座与挡泥板之间安装一种吸收体。所述吸收体所要求的结构空间通过把所述挡泥板座相对于一辆没有这样措施的对照汽车以一定的程度向下推移形成的。由此所赢得的结构空间(参照汽车座标沿Z方向)使得能够设置一个吸收体零件。所述吸收体的设计是，在与一名行人碰撞时于极端的情况下完全地压扁所述吸收体从而减轻对行人的负荷。在此所述吸收体能够沿Z方向做形变运动。

取决于所述吸收体的几何状态，结合选择为之采用的原材料以及其在挡泥板与挡泥板座之间的固定或者说支撑，以公知的方式预先确定所述形变运动。

在碰撞一名行人的情况下可以通过所述发动机罩经所述挡泥板支撑在所述吸收体上达到有效的能量吸收，所述吸收体因为由碰撞作用引入的力而形变直到它平坦地贴放到所述挡泥板座上为止。

如果所述吸收体实质上完全地延展在所述挡泥板座的整个长度上就得出一种理想的均匀的力分布。

所述吸收体可以实施成固定在所述挡泥板座上的可分开的结构部分。作为可供选择的替代方案，所述吸收体还可以设计成所述挡泥板的组成部分。

优选的是所述吸收体实施成形变型材。视要求而异它可以采取不同的几何外观，例如采取沿纵方向行走的、以V型向下方竖立的支撑片延展的筋。也可以有T形或者双T形支架型材形状，所述T形或者双T形支架型材形状使之能够有较大的形变路径，这对于碰撞保护尤其是有利的。

通过挡泥板座降低出现附加的结构空间，所述附加结构空间使之能够结合其它的功能，特别是在该区域中设置附属装置部分。

尤其有利的是直接在所述吸收体上安装附属装置部分。

这样的附属装置部分的典型例子是水箱、线夹、电缆、电气的和电子的部件，软套管钢丝线、发动机罩铰链、密封件、罩盖缓冲器或者前部灯。

视实施方式而异，所述吸收体可以具有固定件，所述固定件可以以简单的方式和方法安装所述附属装置部分。

根据另一个变例所述吸收体具有用于接纳所述附属装置部分的安装支架。例如这样的安装支架可以用作接收前部灯。从而使吸收体成为能够接纳许多附属装置部分的模件支架。对此举例有前部灯、SRA、PDC、减震器、散热器保护栅，还有原来的挡泥板。

所述安装支架例如可以构成为接纳前部灯的侧面的安装支架，还可以一直延续到所述汽车中部区域中，从而还可以在其上固定散热器保护栅或者减震器。

实施成安装支架或者模件支架使得能够有一种特别有利且成本合算的预制造，从而能够显著地降低整体安装成本。此外可以特别节省空间地安装附属装置部分，不然就必须在前车区域中设置高值的结构空间。

通过能够整体地制造所述吸收体和安装支架或者模件支架，例如通过在所述吸收体上成型所述安装支架，还可以得出特别的成本优势。

附图说明

下面借助于在附图中示出的实施实例进一步说明本发明。

在附图中

图1示出带有吸收体的挡泥板座；

图2示出作为分开的部件的吸收体；