[发明专利]用于连续传输地下所采矿物的传输装置有效
申请号: | 200680025131.9 | 申请日: | 2006-07-06 |
公开(公告)号: | CN101473105A | 公开(公告)日: | 2009-07-01 |
发明(设计)人: | M·富克斯 | 申请(专利权)人: | 桑德威克采矿和建筑材料处理有限责任两合公司 |
主分类号: | E21F13/02 | 分类号: | E21F13/02;B65G15/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 刘华联 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 奥地利;AT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 连续 传输 地下 矿物 装置 | ||
本发明涉及一种用于连续传输地下所采矿物的传输设备,其在采 矿机器和连续的隧道传输装置之间、在采矿机器的限定的路径和狭窄 的弯道半径上可以可跟随地(nachfführbar)、连续地、无干扰地进行传 输。
已知有各种不同的传输方式用来传输从地下开采的矿物。例如, 原则上首先要完成出矿隧道,接着所希望的矿物从该隧道的一侧进行 开采。通常在“长壁开采”——它跨越较大的长度而侧向偏转很小—— 中,传统的带式传输器就足够了。在开采方法中,例如在“房柱式” 方法中,矿物从矿坑中开采而每根支柱都留下来支撑坑顶,其中,考 虑到留下来的各根支柱,隧道传输装置需要处理经常性的方向变换和 狭窄的弯道半径(Kurvenradien),而在隧道中更远处,传统的隧道传输 装置可以设置成(例如)依次安装的传输器的形式。为了使从实际挖矿 点或者说采矿点到隧道传输装置的运输即使在这样小的弧度下也能 够实现,在文献WO2005/056981中公开了一种所谓的“梭”车,其把 矿物从掘进机以及因此从工作面运输到设置在隧道下游的静止的传 输设备上。在隧道区域,对于这样的车辆一般不设有错车道,因此这 种梭车的使用需要相应地优化。这种梭车必须设计成能通过急的弯 道。在使用中,这种梭车还会影响传输的连续性,并且它在可以再次 离开截煤机而传输之前必须一直等待下一个即将到来的运输车辆。
本发明的目的在于,提供一种本文开篇所提的传输设备,使用它 即使存在狭窄的弯道半径以及例如在已知的房柱式方法中也能够获 得连续传输。
为实现该目的,根据本发明,连续的传输设备的构造基本上这样 形成,即传输设备设计成可在悬挂式轨道系统(Hngeschienensystem) 上移动的管式带状传输器(Schlauchbandfrderer),其邻近采矿机器的 接收端(Aufnahmeende)与可移动传送带(bergabefrderer)联接,而其 远离采矿机器且邻近连续的隧道传输装置(Streckenfrdermittel)的一端 与张紧装置(Spanneinrichtung)连接,该张紧装置在连续的隧道传输装 置上的可移动的传送位置(bergabeposition),在管式带状传输器的传 送端的限定的移动路径上施加限定的拉应力。由此,可在悬挂式轨道 系统上移动的管式带状传输器作为中间传输器而安装在采矿机器和 静止的隧道传输装置之间,使得在这通常弯道很多的部分也可以实现 连续传输,其中这中间传输装置或者说管式带状传输器的连续的补料 (Nachsetzen)可以通过这样设置悬挂式轨道来完成,即在悬挂式轨道上 整个管式带状传输器可以沿轨道方向移动。为了再次确保在这种构造 下可以维持管式带状传输器所需的拉力,根据本发明在远离采矿机器 而邻近连续的隧道传输装置的一端设置了张紧装置,该张紧装置在传 送端的以及因此管式带状传输器的限定的移动路径上施加限定的拉 应力,其中管式带状传输器的传送端在限定的隧道中在移动中可以一 直保持在静止的、已安装的传输器件的上方,并因此可以在预定路径 上、在正确的传送位置中靠近隧道传输装置。
在一种特别有利的方式中,根据本发明的构造是这样的,即张紧 装置由静止地固定在隧道上的绳索绞盘(Seilwinde)组成,它的绳索可 以利用电动机(motorisch)卷起及展开,并且与拉应力监控装置、例如 扭矩联接器(Drehmomentkupplung)连接。这种扭矩联接器可以设计成 是简单的滑动离合器(Rutschkupplung)。当然,也可以使用电子的或电 气的/液压的调节方法——其以所希望的方式各自跟随绳索绞盘电动 机——以把预先限定的拉力保持在两个拉力值的区域之间。
在一种特别有利的方式中,根据本发明的构造是这样的,即管式 带状传输器的接收端可移动地安装在载架上,以便能够横向于悬挂式 轨道的纵向而移动并形成漏斗形的传输端(Aufgabeende),而该载架安 装成与传送车辆联接且可移动地安装在悬挂式轨道上,其中可移动的 传送带优选地具有集成有碾压工具(Brecheranlage)的接收矿槽 (Aufnahmebunker)、上部传输器(Hochfrderer)和与管式带状传输器的 漏斗形端部的载架连接的转运溜槽(bergabeschurre)或运输工位 (Abwurfstelle)。以这种方式,可以提供管式带状传输器的简单的可移 动的构造,而管式带状传输器可以与传送车辆的驱动器连接,使得管 式带状传输器能够紧随传送车辆的移动,而以前文所述的方式来保持 应力。
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