[发明专利]用于平衡轴的扭转减振器

说明书

背景技术

技术领域

本发明涉及旋转系统中的振动隔离领域。更确切地说，本发明涉及一种带有扭力杆的平衡轴。

相关技术

发动机的汽缸安排与汽缸数量影响着发动机的平衡以及发动机产生的振动。某些流行的发动机配置在运动学上是不平衡的，例如四缸直列发动机。这会产生过度的振动，对于最终客户经常会发现是不可接受的。平衡轴消除或者减少了由发动机产生的部分振动。

图1的先有技术示出一个扭力杆4的第一端固定到被链条1缠绕的一个链轮2上。该扭力杆4的第二端连接到平衡轴8。该扭力杆4在各端至少有两对轴承6a、6b，以维持该扭力杆4相对平衡轴8的位置。该平衡轴8在该轴的一部分上包括一个配重10。

一种用于减少发动机振动的平衡轴的实例是美国专利号5,253,547，其中披露了一种安装到直列发动机上的平衡轴，它包括带有支撑着该轴的第一与第二轴承的第一轴颈与第二轴颈。该第一轴承通过一个定位器靠近该发动机前端。该第二轴承通常靠近曲轴的轴向中心部分并且固定到汽缸体上。该平衡轴还包括一个油通路，该通路沿轴的中心轴线形成并且与多个凹槽连接，这些凹槽可将油飞溅到该平衡轴的外圆周表面。飞溅的油落到该第一和第二轴颈上。

JP07-233971A披露了在一个减振轴中的一种扭力弹簧，该减振轴被插入一个管状壳体。该壳体再连接到一个设备主体上。

另一个实例是JP04-228950A，它披露了一种平衡轴，包括一个具有弹簧特性的弹性杆状部件，作为扭力杆对抗曲轴的振动。一个第二轴通过一个减振器部件连接到曲轴，该减振器部件处在与平衡轴平行的位置。该减振器部件随曲轴转动。当第二轴的转速与发动机通过平衡轴输出的另一个转速之间发生差别时，就会产生一种减振力。

JP06-191461A披露了一种用于摩托车的扭力杆，它起到弹簧作用并且连接到摆臂的两侧。至少一个该扭力杆布置在该旋转减振器的空心的旋转轴之中。当该扭力杆起到弹簧作用时，这些弹簧力作用在左右摆臂上。

发明概要

一种用于内燃机的驱动系统包括将曲轴上的主动链轮连接到凸轮轴上的从动链轮的一条环链。该驱动系统包括至少一个平衡轴与一个扭力杆。该平衡轴具有用于连接主动链轮的一个第一端和一个中心孔。该扭力杆位于平衡轴的中心孔中。该扭力杆有用于连接该主动链轮的一个第一端，以及附着在中心孔内部末端上的一个第二端。该扭力杆吸收扭转振动并隔离曲轴所引起的由于该平衡轴的惯性造成的扭转振动。多个轴承位于该扭力杆第一端与该平衡轴中心孔之间，将该扭力杆置于该平衡轴的中心。

在直列四缸发动机、90度角V-6型发动机以及其他需要一个平衡轴的发动机中也可发现这些平衡轴。这些平衡轴的数量根据发动机汽缸的数量而变化。

附图描述

图1示出一种先有技术的平衡轴的示意图。

图2示出是本发明的示意图。

本发明的详细说明

一条环链将曲轴上的主动链轮连接到凸轮轴上的从动链轮。该主动链轮的转动带动链条，它使凸轮轴和从动链轮转动。由于活塞与连杆的往复质量的不平衡所造成的发动机振动被这些平衡轴所抵消，它们在四缸发动机中一般以两倍于发动机的速度在相反方向上运动。本发明的至少一个平衡轴108被连接到该曲轴上(未示出)并与其转动同步。平衡轴的数量将根据发动机中汽缸的数量而变化。该平衡轴108产生一个作用力，它与由连杆和活塞的往复质量所产生的力大小相等方向相反。然而，因为该曲轴有明显的扭转振动，这些平衡轴与该曲轴扭转性地隔离开是有利的。若没有这种隔离，该链条的负荷会过大并且导致过早断裂。本发明提供了这种隔离，而同时保持该平衡轴与发动机的大致同步，因此产生适当的平衡。