[发明专利]座椅安全带装置有效

专利信息
申请号: 200680025718.X 申请日: 2006-06-01
公开(公告)号: CN101223062A 公开(公告)日: 2008-07-16
发明(设计)人: 斋藤健太郎;日端岩太 申请(专利权)人: 奥托立夫发展公司
主分类号: B60R22/34 分类号: B60R22/34;B60R22/48
代理公司: 北京泛诚知识产权代理有限公司 代理人: 杨本良;文琦
地址: 瑞典沃*** 国省代码: 瑞典;SE
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摘要:
搜索关键词: 座椅 安全带 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及座椅安全带(seat belt)装置,并且更具体地,涉及能检测座椅安全带的佩戴状态的座椅安全带装置。

背景技术

在传统的座椅安全带装置中,存在熟知的结构,其中用于向外部输出用于检测座椅安全带的佩戴或未佩戴状态的开/关信号的提示器开关被设置在安装在车体上的座椅安全带牵引器的内部。

在座椅安全带装置中,设置三个齿轮,这三个齿轮通过心轴的转动而被连接,并且形成在齿轮的侧面的凸出部分彼此邻接,从而驱动适于打开或关闭提示器开关的开关杠杆。

发明内容

本发明将要解决的问题

附带提及,在传统的座椅安全带装置中,设置在三个齿轮中间的齿轮上的凸出部分与其余齿轮中的一个上的凸出部分相邻接,以便在安全带被拉出时,转换开关,而当安全带被收回时,该凸出部分与另一个齿轮上的凸出部分相邻接,以便转换开关。因此,在当安全带被拉出时和当安全带被收回时之间,在开关的转换位置产生一定程度的偏差。因此,例如,结果当使用者受到限制时,甚至在所导致的最大的收回位置,要求提示开关被正确地转换。

另一方面,考虑到两个凸出部分设置在齿轮上,该齿轮设置在如下的位置中间,即在转换位置,如此设置的凸出部分位于其余两个齿轮的凸出部分附近。但是,在这种情况下,在一定旋转次数时存在凸出部分无意地彼此干涉的可能。

为解决上述的问题做出本发明,并且本发明的目的是提供高度可靠的座椅安全带装置,当开关转换时或者在当安全带被收回时和当安全带被拉出时之间,该座椅安全带装置能够减少安全带的收回量的偏差程度,并且该座椅安全带装置能够避免当安全带被拉出或收回时,凸出部分之间无意的干涉。

解决问题的手段

本发明的目标将通过以下结构实现。

(1)一种座椅安全带装置,包括:

可转动的心轴,安全带缠绕在该心轴上;

主动齿轮,所述心轴的转动被传递到该主动齿轮;

开关,该开关根据佩戴安全带状态或未佩戴安全带状态,输出开/关信号;

开关杠杆,该开关杠杆能够摆动到第一位置和第二位置,以转换开关;

第一齿轮,该第一齿轮与主动齿轮啮合,并与开关杠杆一起摆动;以及

第二齿轮,该第二齿轮与第一齿轮啮合;

所述座椅安全带装置的特征在于;

第一凸出部分和第二凸出部分,其分别设置在所述主动齿轮的侧面和第一齿轮的侧面上,所述第一凸出部分和第二凸出部分能够彼此邻接,以便开关杠杆从第一位置转换到第二位置;

第三凸出部分和第四凸出部分,其分别设置在第一齿轮的侧面和第二齿轮的侧面,所述第三凸出部分和第四凸出部分能够彼此邻接,以便开关杠杆从第二位置转换到第一位置,以及

所述第一和第二凸出部分之间的邻接位置与所述第三和第四凸出部分的邻接位置在心轴的轴向上彼此不同。

(2)如要求1所述的座椅安全带装置,其特征在于:

所述第二凸出部分形成为比第三凸出部分更靠近第一齿轮的侧面;以及

所述第三和第四凸出部分中的一个具有凹槽部分,第一和第二凸出部分的任意一个穿过该凹槽部分。

(3)如要求1所述的座椅安全带装置,其特征在于;

所述第三凸出部分形成为比第二凸出部分更靠近第一齿轮的侧面;以及

所述第一和第二凸出部分中的一个具有凹槽部分,所述第三和第四凸出部分的任意一个穿过该凹槽部分。

(4)如要求1所述的座椅安全带装置,其特征在于;

所述座椅安全带装置还包括自动锁定牵引器,该自动锁定牵引器适于通过执行预定的安全带拉出操作被启动,并且适于实现在正常操作下防止心轴沿安全带拉出方向的转动,以及

当所述开关杠杆从第二位置转换到第一位置时,取消防止心轴沿安全带拉出方向的转动。

本发明的优点

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