[发明专利]超动力柴油发动机无效
申请号: | 200680026187.6 | 申请日: | 2006-06-16 |
公开(公告)号: | CN101310098A | 公开(公告)日: | 2008-11-19 |
发明(设计)人: | R·C·E·康韦尔;B·G·库珀;E·T·鲍尔 | 申请(专利权)人: | 里卡多英国有限公司 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02B39/16;F02B37/04;F02B33/34;F02B39/04;F02M25/07;F02B39/10 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人: | 周建秋;王凤桐 |
地址: | 英国西*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 柴油发动机 | ||
1.一种柴油发动机,该柴油发动机包括进口管、出口管、涡轮增压器、增压器和一个或多个汽缸,所述涡轮增压器为可变输出型并且包括涡轮,该涡轮位于所述出口管中并且与位于所述进口管中的压缩机叶轮耦合,所述增压器为可变输出型并且位于所述压缩机叶轮和所述汽缸之间的所述进口管中,所述增压器由所述发动机电驱动或机械驱动,所述发动机还包括被配置为产生表示所述发动机转速的信号的第一传感器、被配置为产生表示所述发动机所承受的负载的信号的第二传感器、以及被配置为产生表示所述增压器的下游进口管中的压力的信号的第三传感器,所述传感器与控制器相连,该控制器也与所述涡轮增压器和所述增压器相连,并且该控制器被配置为独立地改变所述涡轮增压器和所述增压器的输出,该控制器被编程以确定所述增压器的下游进口管中的压力期望值并将该压力期望值与压力实际值相比较,如果所述压力期望值与所述压力实际值之间存在差值,则所述控制器调节所述增压器和/或所述涡轮增压器的输出直至所述压力期望值与所述压力实际值之间基本不存在差值为止,所述控制器还被编程,如果在所述进口管中需要较高压力,所述控制器优先地增加所述涡轮增压器的输出以使所述出口管中的压力不超过预定值,并且如果在所述进口管中需要较低压力,所述控制器则优先地减小所述增压器的输出;
所述发动机还包括废气再循环管道,该废气再循环管道与所述出口管在所述汽缸和所述涡轮之间的位置上相通,该废气再循环管道还与所述进口管以及气体净化装置相通,所述气体净化装置位于所述汽缸和所述废气再循环管道与所述进口管相通的位置之间的废气路径中,所述发动机还包括传感器装置,该传感器装置被配置为产生表示通过所述废气再循环管道的废气的流速的信号,该传感器装置与所述控制器相连,所述控制器被编程以确定所述废气流入所述进口管的期望流速并将该期望流速与流速实际值相比较,如果所述期望流速与所述流速实际值之间存在差值,则所述控制器调节所述增压器和/或所述涡轮增压器的输出直至所述期望流速与所述流速实际值之间基本不存在差值为止。
2.根据权利要求1所述的发动机,其中所述气体净化装置位于所述涡轮的上游出口管中。
3.根据权利要求1所述的发动机,其中所述气体净化装置位于所述废气再循环管道中。
4.根据权利要求1-3中任一项权利要求所述的发动机,其中所述废气再循环管道与所述进口管在所述压缩机叶轮和所述增压器之间的位置上相通。
5.根据权利要求1-3中任一项权利要求所述的发动机,所述发动机包括第四传感器,该第四传感器与所述控制器相连,并且该第四传感器被配置为产生表示所述涡轮的上游出口管中的压力的信号。
6.根据权利要求4所述的发动机,其中所述传感器装置由所述第四传感器和第五传感器组成,所述第五传感器被配置为产生表示所述废气再循环管道的下游末端处的压力的信号,并且所述第五传感器与所述控制器相连。
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