[发明专利]离心式离合装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种离心式离合装置，尤其涉及设置在输入有来自发动机的动力的输入轴上、在输入轴与变速器之间进行动力的传递或切断的离心式离合装置。

背景技术

离心式离合装置在小型的自动两轮车等中使用，它包括：离合器架、配置在离合器架附近的离心式离合器部、以及将离心式离合器部包括在内部的离合器壳体。当离心式离合器部的转速上升时，离心式离合器部成为离合器接合状态(动力传递状态)。在该状态下，来自发动机的动力传递给离合器架，并经由离心式离合器部传递给离合器壳体。

另外，在这种离心式离合装置中，为了向离心式离合器部的摩擦材料供给润滑剂而设置有润滑油供给机构(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开平2005-69414号公报

发明的公开

在上述公报所公开的离心式离合装置中，润滑油供给机构具有润滑剂供给路径和润滑剂供给孔。具体而言，润滑剂供给路径设置在离合器盖体的内部，润滑剂从该润滑剂供给路径经由设在离合器内板上的润滑剂供给孔向离心式离合器部供给。

但是，在这种润滑剂的供给构造中，由于在润滑剂供给路径与离合器内板的润滑剂供给孔之间存在空间，所以来自润滑剂供给路径的润滑剂的一部分无法流过离合器内板的润滑剂供给孔，无法有效地向摩擦材料供给润滑剂。因此，摩擦材料变得容易磨损。

本发明所要解决的技术问题是提高润滑剂向摩擦材料供给的供给效率并减少摩擦材料的磨损。

技术方案1的离心式离合装置是一种设置在输入有来自发动机的动力的输入轴上、在输入轴与变速器之间进行动力的传递或切断的装置，包括：离合器毂、离合器架、离心式离合器部、以及离合器壳体。离合器毂与输入轴连结。离合器架与离合器毂的第一侧面接触地进行设置，并设置在输入轴上。离心式离合器部配置在离合器毂的外周侧，并可沿径向自由移动地被离合器架支撑。离合器壳体固定在变速器侧的部件上，且在内周侧配置有离心式离合器部，动力由离心式离合器部从离合器架传递给离合器壳体。另外，离合器毂具有用于向离心式离合器部供给润滑剂的供给路径。

在该离心式离合装置中，当设有离心式离合器部的输入轴的转速上升时，离心式离合器部成为离合器接合状态(动力传递状态)。在该状态下，来自发动机的动力按输入轴、离合器架、离心式离合器部、离合器壳体、变速器的顺序传递。此时，润滑剂因旋转(离心力)而从设在离合器毂上的供给路径直接向离心式离合器部供给。

在此，从设在离心式离合器部上的润滑剂供给路径向离合器部直接供给润滑剂。因此，润滑剂的供给效率提高，可稳定地向离心式离合器部供给润滑剂，可减少摩擦材料的磨损。

技术方案2的离心式离合装置，在技术方案1中记载的离心式离合装置中，离合器壳体具有排出润滑剂的排出孔。

在此，由于可从排出孔高效地排出润滑剂，因此可使润滑剂高效地循环。

技术方案3的离心式离合装置，在技术方案1中记载的离心式离合装置中，离合器部包括：形成为圆弧状、一端被离合器架支撑、另一端能以一端为支点转动的离合器平衡块(clutch weight)；以及配置在离合器平衡块的外周部、在离合器平衡块的转动下被推压在离合器壳体的内周面上的离合器瓦。

在该离心式离合装置中，当传来来自发动机的动力而使离合器架旋转时，离合器平衡块产生离心力，离合器平衡块的另一端侧以被离合器架支撑的一端为支点向外周侧移动。由此，配置在离合器平衡块的外周侧的离合器瓦与离合器壳体的内周侧接触。通过该移动，离心式离合器部与离合器壳体摩擦卡合，动力通过离心式离合器部从离合器架传递给离合器壳体。

技术方案4的离心式离合装置，在技术方案1中记载的离心式离合装置中，离心式离合器部具有滞后作用产生机构，在离合器平衡块转动时，所述滞后作用产生机构施加阻力。

在此，离合器平衡块因滞后作用产生机构而受到转动阻力，因此可缓和离合器平衡块(离合器瓦)与离合器壳体抵接时的冲击。因此，可抑制离合器连接时产生的异常噪音和冲击。

附图说明

图1是本发明的实施形态的剖视图。

图2是本发明的离心式离合装置的俯视图。

(符号说明)

1离心式离合装置

3离合器毂

4离合器架

5离心式离合器部

6离合器壳体

7滞后作用产生机构

10供给路径

20支撑部件

30离合器平衡块

31离合器瓦

35螺旋弹簧

具体实施方式

[结构]