[发明专利]用于内燃机的燃料喷射泵

说明书

技术领域

本发明涉及能够减少气蚀(cavitation erosion)的用于内燃机的燃料喷射泵。

背景技术

用于内燃机的燃料喷射泵中泵室的内部达到非常高的压力，因此，在燃料受到流出控制时，在进入与溢流孔中并且在进入室内部出现具有高压力峰值的压力振动，这样就在燃料内部形成气泡或气孔，且由于这种高压力峰值的原因，已形成的气孔会爆裂。当这些气孔在进入与溢流孔的壁部分附近爆裂时，就会出现气蚀，形成泵的材料就会磨损，且泵的功能在这种动作长时间持续时就会受到阻碍。

为了消除这种缺陷，日本实用新型公报第7-54618号已公开了一种构造，在这种构造中，提前控制槽的底部部分在一种形式的燃料喷射泵中形成，以倾斜并以离开由泵柱塞所产生的滑动表面的方向向上延伸，在燃料喷射泵的这种形式中，提前控制槽在进入与溢流孔的壁部分的上控制边缘部分的相对侧面上的下侧面中形成，且泵柱塞的下控制边缘部分首先在该提前控制槽上方滑动，然后在进入与溢流孔的主侧向截面上方滑动。

根据所提出的这种构造，提前出现的燃料喷射沿着进入与溢流孔的斜面流入进入与溢流孔，且朝向进入与溢流孔将已在进入与溢流孔内形成的气孔排出，这样就可预期一种效果，在这种效果中，避免在进入与溢流孔内造成不利影响的气蚀的出现或至少减少这种气蚀。

不过，在近些年以来，低粘度燃料的使用一直在逐渐增加，且条件也由于与热电联产(cogeneration)有关的用途而变得更加严格，因此，气蚀仍在前面所描述的常规领域中出现，且根据情况的不同而有时在约3000至5000小时的使用期间导致缺陷。

本发明的目的在于提供一种能够解决常规领域中的这种缺陷的用于内燃机的燃料喷射泵。

本发明的另一个目的在于提供一种能够通过优化燃料喷射泵的柱塞套中进入与溢流孔的形状进一步减少气蚀的出现的用于内燃机的燃料喷射泵。

发明内容

根据本发明，提出一种用于内燃机的燃料喷射泵，这种燃料喷射泵构造成使在泵柱塞衬套中形成的至少一个进入与溢流孔的燃料的流入和流出由在泵柱塞衬套内往复运动的泵柱塞控制，且提前控制槽在进入与溢流孔的壁部分中形成，其中，进入与溢流孔包括小直径孔和大直径孔，小直径孔在一个端部中具有朝向泵柱塞衬套内部的开口，大直径孔与小直径孔的另一个端部连通，提前控制槽设置成从小直径孔的开口朝向大直径孔延伸，提前控制槽的底部部分以离开开口的方向向上倾斜延伸，与小直径孔连通的大直径孔的连通端部部分的内表面具有弧形的表面形状，且将大直径孔的开放端部部分的端部边缘斜切。

根据本发明，可极大地减少由高压力燃料内的气孔爆裂所导致的气蚀的影响，且可对燃料喷射泵的使用寿命的退化进行有效的控制。

附图简述

图1是示出了本发明的实施例的截面图。

图2是沿着图1中的A-A线的截面图。

图3是从图2中的箭头B看的视图。

图4是沿着图3中的C-C线的截面图。

实施本发明的最佳方式

将根据附图对本发明进行描述，以更加详细地描述本发明。

图1是示出了本发明的燃料喷射泵的实施例的截面图。燃料喷射泵1用于向内燃机喷射并供应已增压的高压力燃料，2是外壳，3是安装在外壳2中的泵柱塞衬套(bush)，4是泵柱塞，5是由泵柱塞衬套3和泵柱塞4限定的柱塞室。6是压力阀，7是压力阀外壳，且用螺丝将压力阀外壳7固定到外壳2上。

燃料进入与溢流孔(inlet-cum-overflow hole)8在泵柱塞衬套3中形成，且进入与溢流室(inlet-cum-overflow chamber)9在外壳2中形成，以朝向进入与溢流孔8。此外，提前控制槽(early control groove)10在进入与溢流孔8中形成。

上控制边缘部分11和下控制边缘部分12在泵柱塞4中形成，且由于以泵柱塞4的轴线方向的运动的原因，控制边缘部分11和下控制边缘部分12在提前控制槽10的上方滑动。在此情形中，调节供应完成的下控制边缘部分12首先在供应完成期间在倾斜延伸的提前控制槽10的上方滑动，然后将进入与溢流孔8的整个开放表面14打开。这样，由于提前倾斜流动的燃料的喷射的原因，进入与溢流室9内的压力逐渐地相对增加。

将会注意到，在本实施例中设置两对进入与溢流孔8和进入与溢流室9，以使燃料摄入和溢流操作以180°的相位差交替执行。

下面将参考图2至图4对进入与溢流孔8进行描述。图2是沿着图1中的A-A线的截面图，图3是从图2中的箭头B看的视图，图4是沿着图3中的C-C线的截面图。