[发明专利]附属动力单元的自动启动

说明书

技术领域

本发明涉及具有附属动力单元的机器，特别涉及机器的附属动力单元的启动。

背景技术

例如公路车辆与越野车辆、施工设施、发电机组等设备可由主发动机供以动力。除了主发动机以外，还可提供电池以协助对设备供以动力。电池可时常地供给对主发动机进行启动所必需的初充电(initial charge)，也可向其它的设备元件供以电力。这些其它元件可包含舒适设备，例如收音机、电视机和/或加热与冷却装置。

当主发动机关闭时，车辆操作者/驾驶者可使用来自电池的电力对设备元件供以动力。然而，这可能迅速耗尽电池。主发动机可被开启以供给必需的动力，使得可保留电池电荷以用于其它处理，例如对主发动机进行启动。因此，车辆操作者/驾驶者可为提供用于对操作者驾驶室进行加热和冷却的动力的唯一目的运行其车辆上的主发动机。出于此唯一目的运行主发动机在燃料消耗的意义上可能是效率低下的。使用附属动力单元(“APU”)可以是对此问题的解决方案。应当明了，APU可被称为发电机组(“gen-set”)。APU可包含与主发动机分离的附属发动机，其可在主发动机关闭时供给动力。然而，在车辆操作者/驾驶者吸取超出APU能力的动力时问题可能仍然产生，需要来自电池的电力，这可能耗尽电池，并可能转而导致不能启动主发动机。

已经开发出至少一种系统以协助确保电池具有用于主发动机启动的充足动力。例如，Brummett等人的美国专利申请公开2005/0035657A1(“Brummett”)介绍了包含用于运行附属空气调节与加热系统的APU的车辆。在Brummett中，当主电池的电压下降到低于所选等级时，APU的电压调节器可有选择地禁用电气元件。在当主电池电压降低到低于第一预选电压时禁用电气元件之后，电压调节器在电池电压超过高于第一预选电压的第二预选电压时重新启用对电气元件的供电。尽管Brummett中的系统具有能够有选择地禁用多个电气元件的供电的APU，其不具备自动开始对主电池进行再度充电以协助防止不启动状况的APU。另外，Brummett的系统没有考虑在电池具有用于主发动机启动的充足电力时低的发动机冷却剂温度也可能妨碍主发动机启动的事实。

本公开被指向克服上述的一个或一个以上的问题。

发明内容

在一个实施形态中，当前公开的实施例可被指向一种附属动力单元自动启动系统，该系统被配置为协助机器的主发动机启动。附属动力单元自动启动系统可包含附属动力单元与控制器。控制器可对机器参数进行监视，在该参数落在第一预定范围外时自动地启动附属动力单元，并使用附属动力单元将该参数引入第二预定范围。

在另一实施形态中，当前公开的实施例可被指向一种自动启动附属动力单元以协助机器主发动机启动的方法。该方法可包含对机器参数进行监视，在该参数落在第一预定范围外时自动地启动附属动力单元，并使用附属动力单元将该参数引入第二预定范围。

在又一实施形态中，当前公开的实施例可被指向一种工作机器。该工作机器可包含主发动机与附属动力单元自动启动系统。附属动力单元自动启动系系统可包含被配置为协助机器的主发动机启动的附属动力单元与控制器。控制器可对机器参数进行监视，在该参数落在第一预定范围外时自动地启动附属动力单元，并使用附属动力单元将该参数引入第二预定范围。

附图说明

图1为根据本发明的典型公开实施例的工作机器的概略图；

图2为根据典型公开实施例的附属动力单元自动启动系统的框图；

图3为根据典型公开实施例的系统控制器的框图；

图4为根据典型公开实施例对附属动力单元进行致动和解除致动的方法的流程图；

图5为根据另一典型公开实施例对附属动力单元进行致动和解除致动的另一方法的流程图。

具体实施方式

图1提供了根据典型公开实施例的工作机器10的概略图。工作机器10可包含框架12、驾驶室14、一个或一个以上的牵引装置16。工作机器10还可包含主发动机18和适用于向工作机器10及其多种元件供给动力的附属动力单元(APU)26。尽管工作机器10可为卡车，可以想到，当前公开的实施例可装在任何具有发动机的其它工作机器10中。例如，工作机器10可包含越野车辆、客车、施工设施以及发电机组。