[发明专利]漏气行驶用支持体、带有漏气行驶用支持体的充气轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及在漏气行驶时对充气轮胎进行支持的漏气行驶用支持体、带有漏气行驶用支持体的充气轮胎及其制造方法，更加详细而言，涉及能够废止连接部件以谋求轻型化并且使圆周方向的重量分布均匀化、而且提高可靠性的漏气行驶用支持体、带有漏气行驶用支持体的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

根据市场的需要，提出了多种即便在车辆的行驶中充气轮胎发生刺破仍能够紧急行驶的技术。在这多种提案中，有这样的一个提案，在组装在轮辋上的充气轮胎的空腔部内侧的轮辋上安装环状的漏气行驶用支持体，由该支持体对刺破了的轮胎进行支持，从而可以漏气行驶(例如，参照专利文献1)。

上述漏气行驶用支持体，由将外周侧作为刺破的轮胎的支持面的环状外壳和安装在该环状外壳上的环状的弹性部件构成，通过该弹性部件从而安装在轮辋上。利用该漏气行驶用支持体，在现有的车轮的轮辋上不用加以任何特别的改造就能够直接使用，因此，存在不会给市场带来混乱、能够被接受的优点。

但是，当在扁平率较高的轮胎中使用漏气行驶用支持体时，环状外壳的外径变得较大，因此难以原样将其插入轮胎空腔部内。因此，提出了下述的技术：将漏气行驶用支持体在圆周方向的一个位置切断，在该状态下将其插入轮胎空腔部内，然后用连接部件将切断的环状外壳的切断位置连接起来(例如，参照专利文献2、3、4)。

但是，如果这样使用连接部件，就会与近年来强烈寻求的轻型化背道而驰，存在增加了重量的问题。另外，漏气行驶用支持体的圆周方向的重量分布变得不均匀，因此，在安装了漏气行驶用支持体的轮胎中，振动以及噪音增加，因此导致乘坐舒适性降低。还有，由于振动、冲击等，具有连接部件从环状外壳脱离的可能性，因此，存在缺乏可靠性的问题。

专利文献1：日本特开平10-297226号公报

专利文献2：日本特开2003-48410号公报

专利文献3：日本特开2004-58866号公报

专利文献4：日本特开2004-181987号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够废止连接部件以谋求轻型化并且使圆周方向的重量分布均匀化、而且提高可靠性的漏气行驶用支持体、带有漏气行驶用支持体的充气轮胎及其制造方法。

实现上述目的的本发明的漏气行驶用支持体，是具备在充气轮胎处于漏气行驶状态时对胎面部进行支持的环状外壳的漏气行驶用支持体，其特征在于，所述环状外壳，由弯曲成环状、且将相互对接的圆周方向两端接合的外壳体构成，该外壳体构成为，所述对接的圆周方向两端通过分别在对接的方向上作用的力而相顶接(触接)。

本发明的带有漏气行驶用支持体的充气轮胎，是在充气轮胎的空腔部内具有漏气行驶用支持体的带有漏气行驶用支持体的充气轮胎，所述漏气行驶用支持体具备在充气轮胎处于漏气行驶状态时对胎面部进行支持的环状外壳；其特征在于：所述环状外壳，由弯曲成环状、且将相互对接的圆周方向两端接合的外壳体构成，该外壳体构成为，所述对接的圆周方向两端通过分别在对接的方向上上作用的力而相顶接。

本发明的带有漏气行驶用支持体的充气轮胎的制造方法，是制作带有漏气行驶用支持体的充气轮胎的方法，该带有漏气行驶用支持体的充气轮胎在充气轮胎的空腔部内具有漏气行驶用支持体，所述漏气行驶用支持体具备在充气轮胎处于漏气行驶状态时对胎面部进行支持的环状外壳，所述环状外壳，由弯曲成环状、且将相互对接的圆周方向两端接合的外壳体构成，该外壳体构成为，所述对接的圆周方向两端通过分别在对接的方向上作用的力而相顶接；其特征在于：将弯曲成环状的外壳体插入充气轮胎的空腔部内，通过分别在对接的方向上作用的力使该外壳体的圆周方向两端相互对接而相顶触，之后，将外壳体的圆周方向两端对接接合。

根据上述本发明，由于将构成环状外壳的外壳体构成为，对接的圆周方向两端通过在相互对接的方向上作用的力而相顶触，因此，在充气轮胎的狭窄的空腔部内，不必使用具有复杂的机械或大型的固定夹具就能够将圆周方向两端维持为对接状态并进行接合。因此，能够废止一直以来所使用的连接部件，因此能够谋求轻型化且使圆周方向的重量分布均匀化，另一方面也能提高可靠性。

附图说明

图1是以组装在轮辋上的状态表示本发明的带有漏气行驶用支持体的充气轮胎的一个实施方式的剖视图。

图2是切去图1的漏气行驶用支持体的一部分进行表示的局部放大立体图。

图3是图1的漏气行驶用支持体的侧面图。

图4是说明外壳体的作用的部分侧面图。

图5是表示外壳体的其他例子的要部放大剖视图。